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Asiana Airlines reçoit son premier Airbus A350 !

Publié par Tyler Birth

L’Airbus A350 est incontestablement un succès pour l’avionneur européen ! Avec 44 clients et 821 commandes fermes (dont 211 appareils de type A350-1000 pour 12 clients), Airbus a su s’attirer les faveurs des compagnies aériennes clientes mais également celles des voyageurs aussi bien fréquents qu’occasionnels.

Le 24 avril 2017, Asiana Airlines recevait au Delivery Center d’Airbus à Toulouse son premier A350-900, financé par SMBC Aviation Capital. La compagnie aérienne sud-coréenne a passé commande de 30 appareils (en prenant en considération les -1000 commandés à Airbus à l’instar de Air Caraïbes, British Airways, Cathay Pacific ou encore LATAM par exemple), dont 6 en partenariat avec le leaser SMBC.

Ce premier avion est non seulement le premier à intégrer la flotte d’Asiana Airlines mais également le premier Airbus A350 coréen.

Le blog Tyler Birth était invité par Airbus et Asiana Airlines à découvrir ce nouvel appareil de dernière génération.

La cérémonie de livraison s’est déroulée en présence de Didier Evrard, Vice-Président Exécutif en charge des Programmes d’Airbus, d’Éric Schultz, Président de Rolls-Royce Civil Aerospace, Peter Barrett, Président-directeur général de SMBC Aviation Capital et de Soo-Cheon Kim, Président-directeur général d’Asiana Airlines.

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Didier Evrard rappelait à cette occasion qu’Asiana Airlines, partenaire d’Airbus depuis 1996, a passé commande de 79 appareils à l’avionneur européen depuis le début de leur collaboration. En effet, c’est en juillet 2008 que la compagnie aérienne sud-coréenne a placé sa commande de 30 A350 XWB devenant ainsi la première compagnie aérienne coréenne à choisir d’opérer ce nouvel avion.

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Messieurs Evrard (Airbus), Schultz (Rolls-Royce), Barrett (SMBC Aviation Capital) et Kim (Asiana Airlines) ont ensuite procédé au traditionnel échange de trophées commémoratifs.

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Photo de famille, en compagnie de deux hôtesses d’Asiana Airlines.

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La cérémonie s’achève sur un making-off, signé Airbus !

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Première découverte de l’appareil avant de pouvoir l’approcher de plus près et de monter à son bord.

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L’appareil est au contact, au Delivery Center de Toulouse.

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Reconnaissable au premier regard, l’Airbus A350 arbore un superbe masque noir au niveau des fenêtres du cockpit.

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Les winglet recourbés, que l’on retrouve sur les Airbus A350, permettent aux compagnies aériennes de porter fièrement leurs couleurs et la compagnie sud-coréenne n’a pas manqué à l’exercice !

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De plus, la livrée Asiana Airlines dans son ensemble rend à merveille sur ce nouvel appareil.

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La longueur de l’appareil est de 66,80 mètres pour sa version -900 (contre 73,78 mètres pour le -1000).

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Et son envergure est de 64,75 mètres.

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L’Airbus A350-900 est équipé de deux moteurs Trent XWB-84 conçus par Rolls-Royce. L’autonomie certifiée de l’appareil est de 14 350 km (selon les données constructeur).

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Le premier appareil est immatriculé HL8078.

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La masse maximale au décollage de l’Airbus A350-900 est de 280 tonnes.

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Focus sur les détails.

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Nous embarquons à bord du nouvel avion afin de découvrir l’aménagement souhaité par Asiana Airlines.

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Selon les données constructeurs, l’Airbus A350-900 peut accueillir jusqu’à 325 passagers répartis en trois classes de voyage. L’avion de la compagnie aérienne sud-coréenne recevra quant à lui jusqu’à 311 passagers.

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Asiana Airlines a fait le choix de proposer trois classes de voyage : Business Smartium, Economy Smartium et Economy.

  • 28 passagers en classe Affaires
  • 36 passagers en classe Economy+
  • 247 passagers en classe Economy

En effet, l’Economy Smartium d’Asiana Airlines n’est pas à proprement parlé un produit Premium Economy mais davantage une classe Economy Confort avec un espace entre les rangées amélioré.

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La classe Affaires est située entre les portes 1 et 2.

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Asiana Airlines a décidé de confier à Stelia Aerospace le soin d’équiper sa cabine Business.

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Ainsi, on retrouve le siège Solstys de l’équipementier, filiale d’Airbus, à bord de cette cabine de voyage. Il s’agit d’un siège-lit de type full flat.

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La largeur de l’assise est de 56 centimètres.

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L’IFE est de conception Panasonic et l’écran a une diagonale de 18,5 pouces.

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Le panneau de contrôle des fonctionnalités du siège est situé au niveau de la console latérale, au dessus de la télécommande du système de divertissement.

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À noter, la compagnie aérienne sud-coréenne a fait le choix de retirer les coffres à bagages au centre de la cabine Business permettant ainsi de créer une intéressante impression d’espace !

Les deux cabines Economy (ainsi que le produit Economy Smartium) sont situées entre les portes 2 et 4 de l’avion.

DOn retrouve une configuration agréable en 3 – 3 – 3 en classe Economy.

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Si le pitch est amélioré en Economy Smartium, il n’en demeure pas moins tout à fait acceptable en Economy.

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Les têtières sont réglables et ajustables.

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Des connectiques (USB et prises internationales) permettent de recharger (en cabine Economy) les appareils gourmands en énergie. La diagonale de l’IFE, conçus par Panasonic également est de 11,1 pouces.

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Cette agréable découverte de l’appareil et cérémonie de livraison s’est achevée ensuite par un déjeuner officiel, en compagnie des représentant d’Airbus, de SMBC Aviation Capital, de Rolls-Royce et bien entendu Asiana Airlines …

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… avec incontestablement, une superbe vue sur l’appareil !

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Conclusion.

Asiana Airlines est un client important pour Airbus !

Non contente d’introduire l’A350 en Corée, Asiana Airlines a également fait le choix de placer auprès de l’avionneur européen une commande d’envergure pour cet appareil.

Bon vent au HL8078 ! 😉

Tyler.

A propos de l'auteur

Tyler Birth

Tyler Birth est blogueur, consultant et accro aux programmes de fidélité des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières. Il parcourt les quatre coins du globe, à raison d'une centaine de vols par an en classes "avant" afin de proposer à ses lecteurs des reportages axés sur le secteur du transport aérien et de l'hôtellerie haut de gamme et ainsi en présenter les nouveautés !

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