KLM Royal Dutch Airlines a été impressionnante d’efficacité quant au respect du calendrier de rétrofit de ses appareils !
La compagnie aérienne du Groupe Air France-KLM possède une flotte de 70 appareils long-courriers qui seront bientôt tous équipés des nouvelles cabines World Business.
Après les Boeing 747, B777-200, B777-300, ce sont les Airbus A330 qui sont désormais concernés par la montée en gamme du produit Affaires.
- Les Boeing 747-400, encore au nombre de 23 dans la flotte de KLM, sont tous équipés des nouvelles cabines Business. Ils ont été les premiers à faire l’objet d’un rétrofit en 2014.
- Les Boeing 777-200ER représentent 15 appareils au sein de la compagnie des Pays-Bas. Ils sont également tous rétrofités.
- KLM opère actuellement l’installation des nouveaux sièges sur ses 12 Boeing 777-300ER. La compagnie se laisse un peu moins d’un an pour y parvenir puisqu’elle estime pouvoir clôturer ce dossier en juin 2017.
Plan de cabine des Boeing 777-300ER équipés de l’ancienne cabine Business – 35 J
Plan de cabine des Boeing 777-300ER équipés de la cabine Business Jongerius – 34 J
Les 7 Boeing 787-9 de KLM, équipés du produit Cirrus de l’équipementier Zodiac Aerospace dès la livraison, ne bénéficieront bien entendu pas d’un quelconque rétrofit. 
A bord des premiers appareils rétrofités, KLM a collaboré avec la designer néerlandaise Hella Jongerius pour notamment concevoir son produit classe Affaires. Le siège Parallel Diamond est quant à lui signé B/E Aerospace.
On retrouve donc installé sur les Boeing 747, B777-200 et B777-300 les sièges de l’équipementier britannique.
La compagnie aérienne néerlandaise propose un site internet dédié à la découverte de son produit.
Alors quelle sera la cabine Business à bord des Airbus A330 ?
On peut légitimement penser que ce sera la cabine « Jongerius » qui équipera les 8 Airbus A330-200 et 5 Airbus A330-300.
KLM procède au retrait de la flotte de ses Boeing 747-400.
En 2020, toutes ces Reines du ciel auront quitté les rangs de la compagnie néerlandaise. Pour le moment, le calendrier court jusqu’en 2018 avec les sorties programmées des appareils : PH-BFK, PH-BFA, PH-BFD, PH-BFP avant décembre 2106 et PH-BFN, PH-BFE, PH-BFR, PH-BFC, PH-BFU, PH-BFB avant fin 2018.
Pourtant, le rééquipement de ces appareils est récent et KLM n’aurait pas autant investi pour si peu de temps.
Les 747 de la compagnie aérienne comptent 35 sièges Business.
Actuellement, les Airbus A330 proposent 30 sièges en classe Affaires qu’ils soient -200 ou -300.
Les trois trônes ne seront pas réutilisables. KLM pourrait en revanche se satisfaire des sièges installés à bord des Boeing 747-400 (35 – 3 trônes = 32 sièges soit 16 duos) pour les installer à bord des A330 (actuellement 30 sièges soit 15 duos). Un seul appareil sortant serait donc suffisant pour rééquiper un Airbus.
La compagnie du Groupe Air France-KLM s’est fixée comme objectif d’achever le projet de rétrofit de tous les appareils de sa flotte avant la fin de 2018. Les 13 Airbus A330 seront donc tous équipés à cette date.
Un projet qui coïncide nettement avec la sortie des Boeing 747-400.
Dans un dessein de rationalité, espérons donc que la compagnie néerlandaise amortira son investissement précédent.
Tyler.
