L’Airbus A350-1000, version rallongée de l’A350-900 signé Airbus, avance. Cet été, le nouvel appareil de l’avionneur européen effectuait son roll out à Toulouse, paré d’une superbe livrée. D’une longueur de 73 mètres (soit 7 mètres de plus que le -900), l’A350-1000 a enregistré pour le moment 189 commandes (contre plus de 600 pour sa version classique).
Depuis ce roll out, l’appareil a fait du chemin. En effet, celui-ci est désormais équipé de ses deux réacteurs : un tout nouveau moteur signé Rolls Royce, le Trent XWB-97, qui avait été monté sur Airbus A380 ces derniers mois pour effectuer des vols de test.
Le 4 novembre 2016, le premier A350-1000, immatriculé F-WMIL, effectuait son premier « décollage interrompu » (RTO – rejected take off), à Toulouse. Cette étape, nécessaire, permet en outre de tester l’appareil avant que celui-ci ne prenne véritablement son envol.
C’est à une vitesse de 88 nœuds (soit environ 163 km/h) que la procédure d’arrêt décollage a été cette fois-ci déclenchée, spoilers sortis. Les prochains RTO devraient être effectués à des vitesses et des masses supérieures pour tester différents cas de figures.
En images.
Dans quelques mois, c’est Qatar Airways qui devrait devenir compagnie de lancement de l’A350-1000 tout comme elle l’avait été par le passé pour l’A350-900 et aurait dû l’être pour l’A320neo. La compagnie dirigée par l’intransigeant Akbar Al Baker a passé commande de 20 appareils de ce type.
Ensuite, ce sera au tour de Cathay Pacific, la compagnie hongkongaise, de prendre possession de la version rallongée de l’A350 dont elle opère aujourd’hui la version classique. Ce sont 26 appareils qui sont en commande.
Outre ces deux premières compagnies clientes, on retrouvera par exemple United (qui, à terme, recevra 35 appareils, correspondant ainsi à la plus grosse commande pour le moment !), British Airways ou même Virgin Atlantic.
De jolies perspectives pour l’avionneur européen et son avion.
D’ici là, encore un peu de patience, le premier vol de ce bijou de technologie devrait être pour bientôt ! 😉
Tyler.
Crédits photos et vidéo : Théo Franchi.
