C’est aujourd’hui qu’était inauguré « Le Bus Direct« . Lancé officiellement par le Groupe ADP en même temps que leurs nouvelles marques, ces bus permettent de relier la capitale à ses deux aéroports Roissy et Orly.

Des différences … surtout dans la forme.

Ce nouveau Bus Direct est en réalité une copie conforme des Cars Air France qu’il remplace. Finie la marque Air France associée à ces navettes. Finie également l’appellation « Car » qui a pourtant une connotation plus premium qu’un simple « bus« .

D’autant plus qu’il s’agit bien d’autocars et que ce sont exactement les mêmes matériels qu’auparavant, opérés par Keolis – filiale du Groupe SNCF.

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D’ailleurs « les cars Air France » existent toujours selon Google.

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Le site d’Air France n’a pas encore été mis à jour, mais ici comme sur Google, l’URL renvoie bien renvoie bien vers lebusdirect.com.

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Le site internet dédié à ce nouveau Bus est également une copie presque conforme – même si certains aspects ont été modernisés – des précédents Cars.

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L’offre.

Celle-ci est rigoureusement identique à ce que proposait Air France depuis des mois : présence de bagagistes aux aéroports et en station à Paris pour charger les valises dans la soute, wifi, et sièges qui s’avèrent plutôt confortables.

La fréquence est elle-aussi identique, avec un bus toutes les 30 minutes.

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Refonte des stations : Invalides disparaît !

La réelle nouveauté de ce Bus Direct est l’ajout de nouvelles stations dans Paris. Attendues depuis longtemps, il sera dorénavant possible d’emprunter ce bus depuis et vers des points stratégiques, en plus de certaines stations historiques.

« Certaines », puisque le terminus des Invalides disparaît. On ne remercie vraiment pas le Groupe ADP de supprimer cette station qui était centrale et pratique. Trop proche de l’ancienne marque Air France peut-être …?

Pour le reste, quatre stations précédemment desservies par les Cars Air France sont maintenues :

  • Seules deux gares sont desservies et par la même ligne 4 : Gare Montparnasse et Gare de Lyon.
  • Place de l’Etoile et Porte Maillot dans le Nord-Est, avec la ligne 2.

A celles-ci s’ajoutent trois stations très centrales :

  • Trocadéro et la Tour Eiffel que se partagent les lignes 1 – vers Orly ; et 4 – vers Roissy.
  • La Motte Picquet, uniquement pour la ligne 1.

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Attention aux temps de parcours car entre la station Tour Eiffel et les terminaux 2E/F de CDG il y aura pas moins de six arrêts !

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Les tarifs.

Presque aucun changement de ce côté, sinon une baisse substantielle.

Les tarifs des Cars Air France jusque là :

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Les tarifs du Bus Direct à partir d’aujourd’hui :

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Se rendre à Orly coûte donc 20€ Aller-Retour et 12€ Aller Simple :

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Quant à Roissy, il en coûtera 30€ Aller-Retour et 17€ Aller Simple :

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Conclusion.

Les « Cars » étaient manifestement une charge pour Air France qui aura préféré laisser le Groupe ADP exploiter cette navette.

En plus des transports autonomes (taxis, VTC, voiture…), les voyageurs qui transitent par les plateformes parisiennes ont donc le choix entre :

  • Le RER avec tout l’inconfort – mais la fiabilité qu’on lui connait
    • Tarif : 10€ (pour CDG)
    • Fréquence : 10 minutes environ
  • Le Roissybus : wifi à bord mais confort spartiat
    • Tarif : 11€
    • Fréquence : toutes les 15 minutes
  • Le OrlyBus : peu confortable
    • Tarif : 7,70€
    • Fréquence : toutes les 10 minutes

Le Pass Navigo permet par ailleurs de voyager avec les transports ci-dessus gratuitement.

  • Le Bus Direct
    • Tarif : 12 à 30€
    • Fréquence : toutes les 30 minutes

Sur les critères de frequence et de tarif, Le Bus Direct semble perdant. Mais reste toujours plus intéressant que ce qui nous attend dans les prochaines années avec le CDG Express, pour lequel une taxe est prévue pour financer la construction, ainsi qu’un tarif vraisemblablement proposé à partir de… 23€ Aller Simple !

Tyler.

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