Philippine Airlines n’était membre d’aucune alliance. Aujourd’hui, à Rio, c’est chose faite, ou presque. En marge de l’AGM IATA, la compagnie nationale des Philippines a signé son protocole d’accord avec oneworld et sera le 16e membre de l’alliance, à l’horizon 2027. Il y a treize mois, The Travelers Club posait la question. Nous avons désormais la réponse.
La trajectoire était lisible.
En mai 2025, deux partenariats consécutifs avec Qatar Airways et Alaska Airlines avaient intrigué, deux membres de oneworld, deux accords en l’espace d’une semaine. La simultanéité interrogeait : simple opportunisme bilatéral, ou jalons d’une adhésion à venir ? L’hypothèse SkyTeam avait été écartée faute de signaux. oneworld semblait la destination logique.
La logique a eu raison de l’incertitude. Philippine Airlines a été invitée à rejoindre oneworld par son Governing Board, l’instance qui regroupe les directeurs généraux de toutes les compagnies membres. Le protocole d’accord a été signé aujourd’hui lors d’une conférence de presse en marge de l’AGM IATA à Rio. C’est Robert Isom, directeur général d’American Airlines et président du Governing Board, qui a formulé la position de l’alliance : « L’entrée de Philippine Airlines dans oneworld soutient notre croissance stratégique à long terme et renforce notre connectivité sur les marchés clés de la région Asie-Pacifique. »
Ce que oneworld gagne.
Philippine Airlines est la doyenne de l’aviation commerciale asiatique, fondée en 1941. Ses hubs de Manille et Cebu couvrent 29 destinations domestiques et 40 destinations internationales en Asie, Amérique du Nord, Australie et Moyen-Orient. Pour oneworld, dont la présence en Asie du Sud-Est se limitait jusqu’ici à Malaysia Airlines ou Cathay Pacific, c’est un renforcement géographique décisif : 31 destinations uniques que ni British Airways, ni Qatar Airways, ni Japan Airlines ne desservent aujourd’hui intègreront le réseau de l’alliance.
Ce que ça changera pour les voyageurs dès 2027.
L’intégration complète étant attendue à l’horizon 2027, les bénéfices concrets ne seront pas immédiats. C’est à cette échéance que les membres du programme Mabuhay Miles pourront cumuler et dépenser leurs points sur l’ensemble du réseau oneworld et réciproquement, que les détenteurs de statut des autres compagnies de l’alliance capitaliseront sur leurs vols Philippine Airlines. Les voyageurs titulaire d’un statut élite auront alors accès à plus de 700 salons premium, dont les salons de marque oneworld d’Amsterdam Schiphol et de Seoul Incheon, ainsi que les salons de Première classe des membres de l’alliance.
En attendant, Philippine Airlines conserve son statut de membre-désignée : une position qui ouvre la voie sans encore en livrer tous les bénéfices. La compagnie arrive avec un bilan opérationnel solide : certification APEX Four Star et meilleure ponctualité parmi les compagnies d’Asie-Pacifique selon Cirium en 2025.
La carte oneworld vient de changer de forme dans le Pacifique.
L’adhésion de Philippine Airlines referme une lacune géographique que l’alliance traînait depuis des années. Ce que Rio officialise aujourd’hui, c’est moins l’arrivée d’une compagnie de plus que le choix délibéré de oneworld de miser sur l’Asie du Sud-Est insulaire : un pari que SkyTeam et Star Alliance avaient fait avant elle, et que l’alliance avait jusqu’ici différé.
Et vous, avez-vous déjà volé avec Philippine Airlines, et cette adhésion change-t-elle quelque chose à vos habitudes de voyage ?
Julien.
