Chaque année, le Global Passenger Survey de l’Association International du Transport Aérien (IATA) constitue un baromètre particulièrement précieux de l’évolution des attentes des voyageurs aériens à l’échelle mondiale. L’édition 2025, dévoilé ces dernières heures, ne fait pas exception. À travers plus de 10 000 réponses collectées dans plus de 200 pays, ce sondage offre une photographie fine et documentée des usages, des perceptions et des aspirations des passagers. Cette année, deux enseignements majeurs se dégagent avec une clarté particulière : l’ancrage désormais central du téléphone mobile dans l’expérience de voyage, et l’accélération, encore mesurée mais réelle, de l’adoption de l’identité numérique et des technologies biométriques. Ces résultats ne traduisent pas une rupture soudaine, mais plutôt la confirmation d’une trajectoire engagée depuis plusieurs années. Ce qu’ils révèlent, en revanche, c’est que le voyage aérien est en train de basculer dans une nouvelle phase : celle où le numérique ne se contente plus d’accompagner le parcours passager, mais en devient l’ossature.
Le smartphone n’est plus un outil : c’est le parcours lui-même.
Ce que confirme IATA sans ambiguïté, c’est que le téléphone mobile n’est plus un simple canal parmi d’autres. Il devient la colonne vertébrale du voyage.
Réservation, paiement, programme de fidélité, enregistrement, bagages, embarquement : les passagers veulent tout gérer depuis un seul objet, avec une continuité logique et sans rupture d’expérience. Le chiffre est révélateur : 78 % des voyageurs souhaitent un téléphone capable de combiner portefeuille numérique, passeport numérique et cartes de fidélité. Ce point est fondamental. Il ne s’agit pas seulement de confort mais plutôt de cohérence. Le passager moderne ne comprend plus pourquoi son parcours reste fragmenté alors que le reste de sa vie (bancaire, administrative, commerciale) est déjà largement unifié.
Les compagnies aériennes l’ont bien compris. Les applications mobiles progressent fortement, en particulier chez les jeunes voyageurs, et grignotent peu à peu la domination historique des sites web. Même les habitudes de paiement évoluent : les portefeuilles numériques et les paiements instantanés gagnent du terrain, au détriment des cartes traditionnelles. Autrement dit, le passager ne veut plus « aller sur un site » ou « passer par un comptoir » : il veut simplement voyager efficacement.
La biométrie n’est plus un tabou, mais une transaction de confiance.
Longtemps perçue comme intrusive, la biométrie change de statut. Le sondage IATA 2025 marque un basculement clair : la moitié des passagers l’ont déjà utilisée à l’aéroport, et parmi eux, 85 % se déclarent satisfaits de l’expérience. Mieux encore, 74 % des voyageurs se disent prêts à partager leurs données biométriques si cela leur évite de présenter passeport et carte d’embarquement à chaque point de contrôle.
Ce chiffre mérite d’être lu attentivement. Les passagers ne rejettent pas la biométrie. Ils conditionnent simplement son adoption à un bénéfice clair et à un cadre de confiance solide. La réticence n’est pas technologique, elle est institutionnelle. Et IATA le dit explicitement : la clé n’est plus du côté des compagnies aériennes, mais de celui des États. Sans passeports numériques délivrés par les gouvernements, sans reconnaissance transfrontalière sécurisée, l’expérience restera hybride, partiellement numérique, donc frustrante. Le voyage totalement dématérialisé ne sera possible que lorsque les autorités accepteront de faire évoluer leurs propres infrastructures.
Des attentes très différentes selon les régions mais une trajectoire commune.
L’un des enseignements les plus intéressants du sondage est sa lecture régionale. Elle montre que le futur du voyage n’avance pas à la même vitesse partout, mais qu’il va clairement dans la même direction.
En Asie-Pacifique, le numérique est déjà la norme. Applications mobiles, portefeuilles numériques, biométrie : tout est utilisé massivement, parfois avec une exigence encore plus élevée sur la fluidité.
En Europe, la prudence domine. Les voyageurs restent attachés aux sites web, aux cartes physiques, aux documents traditionnels. Mais cette prudence ne signifie pas rejet. Elle traduit surtout une exigence de cadre réglementaire clair et de protection des données.
En Amérique du Nord, la commodité prime, mais la défiance vis-à-vis de la protection des données est la plus forte. Le paradoxe est frappant : on utilise la biométrie, mais on s’en méfie.
Au Moyen-Orient, en revanche, la fidélité et la qualité de service jouent un rôle central. Les passagers sont très ouverts à l’identité numérique, à condition qu’elle s’inscrive dans une expérience premium cohérente.
Ce que cela révèle, au fond, c’est que la technologie n’est jamais adoptée pour elle-même. Elle l’est lorsqu’elle s’intègre harmonieusement dans une promesse de service crédible.
Le vrai enjeu : ne pas créer un voyage à deux vitesses.
Le sondage de l’Association Internationale du Transport Aérien dessine un futur très clair, mais il pose aussi une question sensible : que faire des passagers qui ne souhaitent pas, ou ne peuvent pas, suivre cette transformation ?
L’Afrique et l’Amérique latine rappellent une réalité essentielle : la touche humaine reste déterminante, et les processus de visa et d’immigration demeurent des freins majeurs. La digitalisation ne peut pas être une injonction uniforme. Elle doit rester inclusive, progressive, et surtout optionnelle à court terme. Sinon, le risque est évident : créer un voyage fluide pour les passagers « connectés », et un parcours du combatant pour les autres.
Conclusion.
Le message envoyé par les passagers en 2025 est globalement limpide. Ils ne demandent pas plus de technologie : ils demandent surtout moins de friction, moins de répétitions, moins de files d’attente, moins de documents à montrer. Le téléphone mobile et l’identité numérique ne sont pas des gadgets. Ils sont devenus les vecteurs naturels de cette simplification. Mais leur déploiement ne pourra réussir qu’à une condition : que la confiance, notamment en matière de cybersécurité et de protection des données, soit placée au cœur de la transformation. Le voyage aérien entre dans une nouvelle phase. Plus silencieuse que spectaculaire mais probablement irréversible.
Et vous, seriez-vous prêt à voyager sans passeport ni carte d’embarquement, si votre téléphone devenait votre seule identité de voyage ?
Julien
