British Airways a décidément le vent en poupe ces derniers mois. Après l’intégration récente au sein de sa flotte des premiers Airbus A350-1000, la compagnie aérienne basée outre-Manche s’apprête à recevoir très prochainement son premier Boeing 787-10. Si le Dreamliner n’est pas nouveau chez British Airways (puisqu’elle dispose déjà de Boeing 787-8 et 787-9), la plus longue version de cette avion de dernière génération offrira aux passagers de la compagnie aérienne anglaise le plus haut niveau de confort qu’elle est actuellement en mesure de fournir ; de quoi distancer ses concurrents européens.
Le Dreamliner chez British Airways.
Si la compagnie anglaise a récemment reçu ses premiers Airbus A350-1000, elle n’en demeure pas moins une fidèle cliente de Boeing. À ce titre, British Airways a passé commande auprès de l’avionneur américain des trois versions de son Dreamliner : 787-8, 787-9 et 787-10.
Ainsi, on dénombre actuellement en flotte :
- 12 Boeing 787-8
- 18 Boeing 787-9
Afin de compléter cette sous flotte, British Airways a donc commandé 12 Boeing 787-10 dont le premier sera livré en janvier 2020. Par ailleurs, la compagnie aérienne entend bien réceptionner la moitié de sa commande globale en 2020, soit 6 appareils au total.
Il faut surtout savoir que l’intégration de ces appareils de dernière génération permet à la compagnie aérienne basée outre-Manche de rajeunir sa flotte existante avec des avions plus performants, plus économiques, plus efficients. Ces commandes s’intègrent des un vaste projet d’amélioration de son offre globale. Par ailleurs, si le Boeing 787-10 est l’appareil de la famille Dreamliner qui a le rayon d’action le moins important, British Airways ne pâtira pas de cette donnée technique puisque les très longues routes demeurent en quantité très limitée.
Les cabines.
En début de semaine, British Airways révélait l’aménagement intérieur de ses Boeing 787-10.
Ainsi, la version la plus longue du Dreamliner permettra à la compagnie aérienne d’accueillir jusqu’à 256 passagers à son bord, répartis en 4 classes de voyage :
- 8 en First
- 48 en Business
- 35 en Premium Economy
- 165 en Economy
Il suffit de regarder le plan cabine pour comprendre que British Airways a fait de son Boeing 787-10 un appareil très premium. En considérant seulement la First et la Business, ces deux classes de voyage occupent la moitié de la surface de l’appareil. En considérant la First, la Business, et la Premium Economy, ce sont les deux tiers de l’avion qui seront occupés par des passagers haute contribution, la classe Economy étant reléguée entre les portes 3 et 4 du Boeing 787-10 de British Airways.
Du côté de la First, aucune modification n’est à noter. On retrouve le même siège qui équipe les Boeing 787-9 de la flotte anglaise avec une configuration en 1 – 2 – 1.
En Business, au contraire, British Airways implantera son nouveau produit, la Club Suites. On retrouve ainsi le même siège que celui qui a fait récemment son apparition sur l’Airbus A350-1000, à savoir un superbe Super Diamond de Collins Aerospace, équipé d’une porte afin de maximiser le confort du passager ainsi que son intimité.
Vous pouvez redécouvrir en image ce superbe nouveau produit à bord du dernier né d’Airbus.
À titre infiniment plus personnel, et exception faite du soft product, il sera plus agréable de voyager en Club World à bord de l’A350-1000 de British Airways plutôt qu’en First où le produit offre une intimité moindre qu’en Business.
La première route.
Pour l’heure, seule une destination a été annoncée par British Airways pour le déploiement de son premier Boeing 787-10. Ainsi, la compagnie aérienne d’outre-Manche a retenu Atlanta.
En choisissant cette destination nord-américaine, British Airways opère une augmentation de sa capacité sur cet axe depuis et vers Londres Heathrow. En effet, Atlanta est actuellement desservie par un Boeing 787-9 qui offre, au total, 216 sièges.
Si le produit First demeure à l’identique (8 sièges), la Business gagne 6 sièges (et en qualité), la Premium Economy perd 4 sièges et la classe Economy gagne 38 places assises.
Pour l’heure, British Airways n’a pas précisé la date exacte à laquelle les opérations vers Atlanta seront modifiées. Il semblerait cependant que l’avion sera commercialement mis en service en février 2020.
Depuis Londres Heathrow et à destination d’Atlanta, le vol BA227 décolle à 14h20 pour se poser le jour même à 18h50. Depuis Atlanta et à destination de Londres Heathrow, le vol BA226 décolle à 21h05 pour se poser le lendemain à 10h.
Conclusion.
British Airways avance à grand pas vers la modernisation de sa flotte et de son offre globale. Nous n’avons jamais été tendre avec la compagnie anglaise par le passé mais il faut savoir reconnaître les nettes améliorations lorsque d’autres compagnies stagnent voir régressent sur le terrain de l’expérience client.
À noter que le produit Club Suites sera progressivement déployé sur les autres appareils de la flotte à l’horizon 2023.
Efficace ! 😉
Tyler.
