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La Business d’Oman Air s’affiche à moins de 400 EUR !

Publié par Tyler Birth

A ne citer que les « traditionnelles » compagnies du Golfe – Qatar Airways, Etihad et Emirates – on en viendrait presque à oublier Oman Air. La compagnie aérienne du Sultanat offre pourtant de belles opportunités de voyages et des tarifs promotionnels attractifs en échange de quelques heures passées entre les murs de son hub de Mascate.

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Nous avons eu, à de nombreuses reprises, l’occasion de vous présenter des tarifs alléchants en classe Affaires, notamment vers l’Asie, depuis l’une des villes qui composent le fameux « 3 C » : Le Caire, Casablanca et Colombo. Une fois encore, c’est la capitale égyptienne qui fait la course en tête.

Nous avions également pour habitude de vous présenter les offres de Qatar Airways, suivies de près par celles d’Etihad. Désormais, la compagnie à l’Oryx est chère – très chère – au départ de l’Égypte et il a fallu se résoudre à l’oublier. Mais la bonne surprise, aidée à n’en pas douter par le taux de change favorable de la livre égyptienne en cette période, nous vient d’Oman Air.

Bangkok (décidément, la destination est plaisante !) est commercialisée dès 350 EUR en aller-simple en classe Affaires depuis la ville du Caire et 517 EUR en aller-retour – le tarif en EUR va varier en fonction du taux de change.

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Pour les voyageurs les moins dispendieux, le produit Economy de la compagnie aérienne est quant à lui vendu 147 EUR en aller-simple.

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Pour le moment, sans avoir de visibilité réelle sur le réajustement éventuel du tarif, les disponibilités sont nombreuses et le calendrier de réservation permet des voyages jusqu’en 2017.

Au départ du Caire et jusqu’à Mascate, Oman Air opère un Boeing 737-800 sur la ligne. La configuration en 2 – 2 de sa classe Affaires offre un siège de type recliner pour ce vol de 3 heures, là où Qatar Airways par exemple fait voler un Boeing 777 ou un Airbus A330 équipés de sièges full-flat.

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En revanche, entre la capitale du Sultanat et Bangkok, Oman Air opère des Boeing 787-8. La flotte de la compagnie aérienne est composée de quatre Dreamliner.
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Le produit Business est d’un excellent niveau de confort. Configurée en 2 – 2 – 2, la cabine offre néanmoins un siège full access et full flat où tous les passagers disposent d’un accès direct aux couloirs, sans avoir ni à déranger, ni à enjamber un autre voyageur.

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On retrouve également ces sièges signés B/E Aerospace à bord de Korean Air et Japan Airlines.

Attention cependant à réserver son vol sur le bon appareil.

En effet, si la flotte compte quatre Dreamliner, tous les passagers ne sont pas logés à la même enseigne. Ainsi, deux appareils sont équipés des sièges Business Aura Lite de Kenya Airways. S’ils permettent de profiter d’un vol en position allongée, le niveau de confort offert est inférieur à celui des staggered.

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A moins d’être un voyageur fréquent encarté auprès du programme Sindbad, l’intérêt de voler sur les lignes d’Oman Air est à nuancer pour les collecteurs de miles. Oui, mais. La compagnie aérienne offre la possibilité de cumuler ses gains sur le programme de fidélité de sa consœur du Golfe, Etihad Airways sous entendant ainsi de belles perspectives de rédemptions.

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Un aller-retour entre Le Caire et Bangkok permet d’accumuler 13 710 miles Etihad Guest, l’objectif étant de dépenser correctement ce confortable matelas acquis à « pas cher ». La First Apartment semble être une option tout à fait acceptable.

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Vous pouvez saisir cette opportunité de vous rendre en Asie du Sud Est à tarif raisonnable en cliquant ici. L’avantage de réserver en passant par Expédia est de taille : le billet reste annulable pendant 24h !

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Mais partir du Caire n’est pas une promenade de santé et les vols à tarifs raisonnables ne sont pas légion.

Pour qui dispose de miles Star Alliance, Turkish Airlines peut être la solution. En cabine Affaires, le siège entre Paris et la capitale égyptienne se négocie contre 26 500 miles et 185 EUR. Avec un départ le matin il est à la fois possible de profiter pendant deux heures de l’excellent salon flagship de la compagnie à Istanbul et de repartir le soir même du Caire à destination de Mascate avec le vol Oman Air.

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Du côté de SkyTeam, Air France propose ses sièges contre 20 000 miles et 74 EUR en cabine Economy.

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Mais la compagnie tricolore reçoit prochainement son premier Dreamliner (qui est aussi le 500ème produit par l’avionneur américain). Ce nouvel appareil officiera dans un premier temps sur la ligne Paris – Le Caire. De quoi joindre l’utile à l’agréable !

Enfin, contre monnaie sonnante et trébuchante, les tarifs du préacheminement viennent quelque peu gâcher la fête. A de nombreuses dates, il faut compter plus de 200 EUR pour rejoindre Le Caire depuis Paris, soit plus de la moitié du prix du billet Oman Air en aller-simple en classe Affaires !

Conclusion.

Pendant longtemps, la capitale égyptienne était une véritable mine d’or.

En favorisant Qatar Airways, contre 600 EUR puis 800 EUR le billet aller – retour en classe Affaires, les passagers pouvaient bénéficier des avantages du produit First sur la ligne Le CaireDoha et d’un Airbus A380 des plus confortables entre Doha et Bangkok.

Cette époque est révolue.

Si le pricing d’Etihad est resté cohérent, il était devenu rare d’obtenir de si bons tarifs, toutes compagnies confondues.

Ici, il est certain que cette offre ne durera pas.

Avec un peu de visibilité dans les agendas et un préacheminement obtenu à un tarif raisonnable, il y a néanmoins fort à parier que le produit Business d’Oman Air donne l’envie d’être découvert ! 😉

Tyler.

Crédit photo : Oman Air.

A propos de l'auteur

Tyler Birth

Tyler Birth est blogueur, consultant et accro aux programmes de fidélité des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières. Il parcourt les quatre coins du globe, à raison d'une centaine de vols par an en classes "avant" afin de proposer à ses lecteurs des reportages axés sur le secteur du transport aérien et de l'hôtellerie haut de gamme et ainsi en présenter les nouveautés !

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