Les temps sont durs pour Etihad. Alors que la compagnie aérienne d’Abu Dhabi cherche désespérément des financements afin d’assurer la livraison de ses prochains avions (notamment de ses Dreamliner), les modifications de son calendrier de vol sont nombreuses et les fermetures de lignes récurrentes.
New York perd un vol.
Au départ d’Abu Dhabi, Etihad propose actuellement deux vols à destination de New York en Airbus A380. Si le vol EY103 est quotidien, le vol EY101 n’est opéré qu’à raison de 6 vols par semaine, les lundi, mercredi, jeudi, vendredi, samedi et dimanche avec le Super Jumbo de l’avionneur européen ; le septième vol hebdomadaire étant, quant à lui, programmé en Boeing 777-300ER.
À compter du 1er octobre 2018, la compagnie aérienne supprimera son vol EY103 (quotidien en Airbus A380) pour ne maintenir que son vol EY101 vers New York, soit un passage de 14 à 7 fréquences hebdomadaires. Une belle réduction de la voilure vers la métropole nord-américaine !
Nous l’avion récemment annoncé, Etihad Airways a notamment programmé la fermeture prochaine de ses liaisons vers :
- Dallas
- Edimbourg
- Ho Chi Minh
- Perth
- San Francisco
Les liaisons Abu Dhabi – Perth et Abu Dhabi – Edimbourg seront également suspendues à compter du 1er octobre 2018.
En effet, la compagnie aérienne d’Abu Dhabi a enregistré des pertes records, s’élevant à près de 2 milliards de dollars, à la suite d’investissements malheureux chez Alitalia et Air Berlin (à hauteur de 800 millions de dollars). Faire voler des avions peu remplis a un véritable coût, d’autant plus qu’Etihad a les reins moins solides qu’avant : elle se doit de repositionner ses appareils sur des liaisons plus rentables.
Paris gagne un A380 supplémentaire.
Vers Paris, Etihad propose deux vols quotidiens : EY31 et EY37. Le vol Abu Dhabi – Paris EY37 est actuellement opéré en Boeing 777-300ER.
Là encore, à compter du 1er octobre 2018, Paris Aeroport recevra l’Airbus A380 sur sa plateforme aéroportuaire de Charles de Gaulle deux fois par jour. La compagnie aérienne augmente ainsi sa capacité vers Paris.
En effet, d’une offre de 824 sièges par jour, Etihad passe à une capacité de 988 sièges offerts quotidiennement vers la capitale française (sans parler de l’amélioration notable du produit proposé).
Par ailleurs, en Europe, Etihad confirmait récemment la desserte de Barcelone, une ligne profitable pour ses concurrents, en Airbus A330.
➡️ @EtihadAirways va desservir Barcelone 🇪🇸 à partir du 21 novembre 2018 en @Airbus #A330 (-200) ! ✈️ #PaxEx #AvGeek pic.twitter.com/mTLrbdpS8p
— The Travelers Club (@zeTravelersClub) 7 juin 2018
Conclusion.
Les difficultés rencontrées par Etihad l’oblige à repenser son réseau et redistribuer intelligemment ses appareils vers des destinations plus profitables. Procéder à la suspension de certaines lignes, même si désastreux en terme d’image, est un mal pour un bien.
Etihad doit se sortir de ce passage à vide et semble résolument décidée à tout mettre en oeuvre pour y parvenir ! 😉
Tyler.
