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Thai Airways – Business – Kuala Lumpur – Bangkok – Boeing 747-400

Publié par Tyler Birth

Thai Airways – Business – KUL/BKK – Boeing 747-400
Thai Airways – Business – BKK/DXB – Airbus A330-300
Qatar Airways – First – DOH/CDG – Airbus A380-800
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Thai Airways
TG416 – Boeing 747-400
Kuala Lumpur (KUL) – Bangkok (BKK)
Cabine Business – Siège 24F
Mercredi 22 mars 2017

Thai Airways, membre de Star Alliance, est une compagnie aérienne aux tarifs particulièrement élevés à l’international (à la différence de ceux proposés sur son réseau domestique). La semaine dernière, la compagnie aérienne publiait pourtant un excellent tarif en classe Affaires permettant de rejoindre les Émirats Arabes Unis depuis l’Asie.

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En effet, avec un départ depuis l’aéroport international de Kuala Lumpur et à destination de Dubai, Thai Airways proposait sa liaison (en aller-simple) au tarif de 2 180,10 MYR soit 454 EUR environ.

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Le vol TG416 entre Kuala Lumpur et Bangkok est opéré en Boeing 747-400 (tri-classes) et le vol TG517 entre Bangkok et Dubai en Airbus A330-300 (bi-classes).

Pour les passagers membres du programme de fidélité MileagePlus de United, le gain en miles-prime s’élève à 4 759 miles. En terme de qualification, la dotation est de 3 807 miles-statut.

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Attention cependant : les passagers titulaires d’un statut United depuis le lancement de la vaste campagne de status-challenge ne verront pas ces miles-statut crédités dans leur cagnotte dédiée puisque seuls les vols commercialisés et opérés par la compagnie américaine sont concernés.

Les 747-400 de Thai Airways ne sont pas de prime jeunesse. Nous voyagerons à bord de l’appareil immatriculé HS-TGY, âgé de 18 ans.

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Embarquement du vol TG416.

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L’appareil est au contact.

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Les passagers Royal First et Royal Silk au pont principal sont invités à rejoindre le Boeing 747 par la porte 1 gauche.

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La cabine.

Cet appareil est tri-classes : Royal First, Royal Silk et Economy.

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La cabine Affaires peut accueillir jusqu’à 40 passagers avec 14 sièges au pont principal et 26 sièges au pont supérieur. Le produit Royal Silk est configuré en 2 – 2.

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La cabine ne parvient pas à cacher son âge.

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Dès l’embarquement, un coussin arborant le logo de Thai Airways est disposé sur l’assise du siège.

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Sur demande, une couverture est disponible. Celle-ci est présentée protégée sous blister.

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Le siège est en tissu ; l’appui-tête également. Une têtière en tissu portant également le logo de la compagnie aérienne protège l’appui-tête.

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Une cloison entre les deux sièges permet d’améliorer l’intimité de ce duo.

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On note la présence d’une liseuse individuelle à l’intensité lumineuse ajustable.

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La tablette est située au niveau de l’accoudoir central.

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Ajustable, elle permet aux passagers de se déplacer.

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Le casque audio, non réducteur de bruits, est quand à lui situé entre les deux écrans.

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Deux magazines dont un dédié au duty-free ainsi que la fiche des consignes de sécurité sont positionnés dans les emplacements dédiés.

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La télécommande permettant d’actionner les fonctionnalités du siège se trouve au niveau de l’accoudoir.

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Les appareils énergivores peuvent être rechargés. Thai Airways a prévu (pour tous les sièges) une prise internationale ainsi que deux ports USB.

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L’IFE est de conception Panasonic.

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La télécommande permet de contrôler à distance le système de divertissement.

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Elle est située dans l’armature du siège Business, au niveau de l’accoudoir latéral.

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Plusieurs catégories composent le système de divertissement : loisir, informations (telle que la géovision), enfants, services à bord et informations relatives à la Thaïlande.

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Catégorie loisir. 

On retrouve principalement des films, des séries télévisées, de la musique et la possibilité de consulter son appareil branché en USB (bien entendu, cette fonctionnalité n’est pas disponible sur cette version de la cabine).

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La sélection est éclectique et amplement suffisante pour un vol de cette durée.

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Bien entendu, cette ancienne génération de siège Affaires de Thai Airways ne permet pas un véritable full flat.

Dossier.

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Assise.

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Repose-pieds.

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Présentation de l’espace repos avec la couverture épaisse.

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Pour un vol de jour, d’une durée de 1 heure et 30 minutes, c’est acceptable. À l’occasion d’un vol de nuit, d’une durée plus longue, ça ne l’est plus.

Particularité de la cabine Royal Silk au pont principal : le galley étant installé sur le côté droit de l’appareil, les sièges situés à ce niveau disposent d’une vue sur … une illustration de Bangkok et sont privés de hublot.

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Depuis le premier rang de la cabine, les passagers en Royal Silk ont une vue imprenable sur la Royal First. Sur ce vol, le produit First n’est pas commercialisé mais les passagers Business titulaires du plus haut statut du programme de fidélité de Thai Airways pouvaient sélectionner le siège (tout en bénéficiant de la prestation Affaires).

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Les prestations.

Le temps de vol pour rejoindre Bangkok depuis Kuala Lumpur est court : 1h35.

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Les consignes de sécurité sont présentées sur les IFE individuels et les écrans collectifs.

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Thai Airways porte encore le deuil de son Roi décédé l’an passé : Rama IX. Un clip vidéo, aux allures de propagande du pouvoir monarchique en place, est diffusé avant le décollage.

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Une boisson d’accueil est proposée : eau, jus d’orange ou champagne.

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Oshibori.

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À l’altitude de croisière, la table est dressée.

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Au menu sur ce vol.

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La carte des boissons est bien fournie ! À titre d’exemple, Malaysia Airlines ne propose pas d’alcool sur cette ligne.

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Thai Airways propose un excellent champagne Veuve Clicquot, identique à celui présent sur sa carte du long courrier.

Le service est fait au chariot.

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Un plateau comprenant l’entrée, le plat chaud (sélectionné sur le menu pendant le roulage) et le dessert est déposé.

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Entrée.

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Poulet frit. 

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Dessert.

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Les couverts sont très élégants !

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Les boissons sont également proposées au chariot.

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J’accompagne le déjeuner d’un verre de champagne et d’eau gazeuse.

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En fin de repas, une orchidée est distribuée à tous les passagers en classe Affaires !

 

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Conclusion.

Pour un vol de cette durée, l’offre globale est adaptée.

Thai Airways sert un plat chaud et un champagne de qualité appréciés.

Le siège est acceptable sur un vol de jour, de cette durée mais bien moins cohérent sur un vol de nuit.

Les Boeing 747 de Thai sont vieillissants, c’est un fait. Mais quel bel appareil historique à l’heure où les compagnies s’en séparent.

Et à ce tarif, nous aurions tort de nous en priver ! 😉

Tyler.

A propos de l'auteur

Tyler Birth

Tyler Birth est blogueur, consultant et accro aux programmes de fidélité des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières. Il parcourt les quatre coins du globe, à raison d'une centaine de vols par an en classes "avant" afin de proposer à ses lecteurs des reportages axés sur le secteur du transport aérien et de l'hôtellerie haut de gamme et ainsi en présenter les nouveautés !

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