Après deux ans d’attente, American Airlines donne enfin le coup d’envoi opérationnel de ses Boeing 787-9 de nouvelle génération, dotés de la cabine Flagship Business Suite. Mais au-delà de l’annonce produit, c’est bien le calendrier de déploiement officiel (bien que largement ébruité) sur les routes long-courriers qui constitue le véritable cœur de cette annonce.
American Airlines : une cabine premium pour un appareil moins dense.
Les deux premiers appareils concernés, immatriculés N845MD et N846AN, ont été réceptionnés ces derniers jours. Ces Boeing 787-9 affichent une configuration radicalement revue : 244 sièges seulement, dont 51 en classe Affaires, un bond notable par rapport aux 30 sièges Business présents sur les 787-9 existants de la flotte. À bord, la Flagship Business Suite s’appuie sur la plateforme Adient Ascent (également utilisée par Qatar Airways, par exemple), offrant porte coulissante, lit totalement plat, écran 4K, recharge sans fil et connectivité Bluetooth.
American Airlines entend ainsi muscler son positionnement sur les segments premium, tout en actant la disparition progressive de sa cabine First sur le réseau international.
Des routes inaugurales étalées sur cinq mois.
C’est le 5 juin 2025 que ce nouveau produit entrera officiellement en service. Le jour même, l’un des nouveaux Dreamliners opérera :
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Le vol AA2012 entre Chicago (ORD) et Los Angeles (LAX), suivi par
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Le vol AA98 entre Chicago (ORD) et Londres Heathrow (LHR)
Puis, le déploiement s’étendra progressivement :
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le 6 août 2025 avec le lancement de la liaison entre Philadelphie (PHL) et Londres Heathrow (LHR)
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le 3 septembre 2025 avec l’ouverture de la route entre Philadelphie (PHL) et Zurich (ZRH)
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le 26 octobre 2025 avec le lancement du vol très long-courrier entre Dallas-Fort Worth (DFW) et Brisbane (BNE), première desserte australienne régulière par American
Ce calendrier échelonné permet à la compagnie de roder son produit tout en renforçant stratégiquement son offre sur des axes à forte demande premium, notamment vers l’Europe et l’Australie.
Une montée en gamme qui interroge encore chez American Airlines.
Si la promesse produit est ambitieuse, quelques voix s’élèvent déjà sur les réseaux sociaux et dans les cercles de voyageurs fréquents pour questionner l’exécution. Certains éléments visuels récemment dévoilés, comme la qualité perçue de certains écrans ou l’esthétique de la section Flagship Suite Preferred, suscitent des réserves.
D’autant que, pour l’heure, seuls les nouveaux 787-9 bénéficient de cette cabine : les autres 787 et les 777-300ER devront faire l’objet d’un retrofit, qui commencera dans les prochaines semaines. Un enjeu de cohérence produit se pose donc pour les voyageurs fidèles du programme AAdvantage et les membres oneworld.
Conclusion.
Avec ce déploiement progressif, American Airlines inaugure plus qu’une nouvelle cabine : elle entame un repositionnement de fond sur son produit long-courrier. En révélant dès maintenant un calendrier détaillé des routes concernées, la compagnie envoie un message clair : la montée en gamme n’est plus une promesse, c’est une réalité opérationnelle. Reste à convaincre les passagers que cette nouvelle Business est aussi performante en vol qu’elle l’est sur le papier.
Et vous, pensez-vous que la nouvelle cabine Flagship Business Suite d’American Airlines marquera enfin son retour crédible dans le haut de gamme long-courrier ?
Julien.
