Nouveau coup dur pour Boeing qui, compte tenu notamment de la crise économique sans précédent à laquelle il doit faire face, a décidé de mettre un terme à ses projets de coentreprise avec le brésilien Embraer entamés en juillet 2018 sur fond de rapprochement Airbus – Bombardier.
Les débuts du projet.
En juillet 2018, et pour ne pas être en reste vis à vis de son principal concurrent, Boeing finalise un projet de partenariat stratégique avec Embraer « en vue d’accélérer leur croissance sur le marché aéronautique mondial ».
« En formant ce partenariat stratégique, nous disposerons d’une position idéale pour apporter une valeur significative aux clients, aux employés et aux actionnaires des deux deux entreprises, ainsi qu’au Brésil et aux États-Unis » – Dennis Muilenburg, Président-directeur général de Boeing
Le partenariat entre les deux avionneurs, américain et brésilien, devait porter sur le segment des monocouloirs. L’accord prévoyait la création d’une coentreprise détenue à 80% (ce qui représentait un investissement de 3,8 milliards de dollars) par Boeing et à 20% par Embraer (ce qui devait représenter la totalité des activités « aviation commerciale » du brésilien soit une valeur globale des participations de Boeing et d’Embraer à hauteur de 4,75 milliards de dollars).
Boeing et Embraer devaient ainsi mettre en commun leur savoir-faire technologique, leur ingénierie et leur capacité en Recherche & Développement respectifs afin d’offrir à leurs clients le meilleur des deux entités et de couvrir un marché global : une véritable réponse à la demande d’avions compris entre 70 et 450 sièges.
La coentreprise, dotée d’un Président et d’un Directeur Général devait être basée au Brésil, sous la responsabilité directe du Président-directeur général de Boeing.
L’avortement.
Boeing a confirmé hier avoir renoncé à poursuivre son projet de coentreprise avec Embraer. Cette annonce met fin à l’accord-cadre de négociations en vigueur avec l’avionneur brésilien.
En effet, selon les termes de cet accord, Boeing et Embraer avait jusqu’au 24 avril 2020 pour y mettre un terme, sous réserve d’une éventuelle prolongation, sous conditions, par l’une ou l’autre des parties. La résiliation, à l’initiative de l’avionneur américain, est entrée en vigueur immédiatement au motif qu’Embraer n’avait pas été en mesure de remplir les conditions nécessaires.
« Boeing a travaillé avec diligence pendant plus de deux ans pour finaliser sa transaction avec Embraer. Au cours des derniers mois, nous avons eu des négociations fructueuses mais finalement infructueuses sur les conditions insatisfaisantes du MTA. Nous voulions tous les résoudre d’ici la date de résiliation initiale, mais cela ne s’est pas produit. C’est profondément décevant. Mais nous avons atteint un point où la poursuite des négociations dans le cadre du MTA ne résoudra pas les problèmes en suspens. » – Marc Allen, vice-Président de Boeing, en charge du partenariat avec Embraer.
Boeing n’a pas communiqué davantage sur les raisons qui l’ont poussé à mettre un terme à ce projet de coentreprise. Néanmoins, il y a fort à parier que les difficultés que traverse actuellement l’avionneur américain y sont, au moins en partie, pour beaucoup. Pour mémoire, depuis plus d’un an, Boeing fait face à la crise du 737 MAX et à laquelle est venue s’ajouter celle du coronavirus.
Pour mémoire, et à l’exception de celle de la Commission Européenne, l’avionneur américain avait reçu toutes les approbations nécessaires à ce rapprochement par les autorités de réglementation.
Conclusion.
Depuis 2 ans maintenant, Boeing et Embraer négociaient de bonne foi afin de parvenir à la finalisation de ce projet de coentreprise.
La conjoncture actuelle, plus qu’une éventuelle défaillance de l’un des protagonistes, aura malheureusement eu raison de ce rapprochement !
Tyler.
(HT : OMAAT)
