Etihad Airways vient de franchir une nouvelle étape dans sa restructuration en autorisant ses pilotes à prendre les commandes aussi bien des Airbus A380 que des A350, une première parmi les compagnies aériennes du monde entier.
Une formation spécifique pour une flexibilité accrue.
Traditionnellement, les pilotes de ligne sont formés et certifiés pour piloter des types d’avions spécifiques (ou familles d’avions à l’instar de la famille A320 d’Airbus ou Boeing 757 iso 767 et Airbus A330 iso A350 du fait des similitudes des cockpits), une nécessité compte tenu de la complexité et des particularités de chaque appareil.
Cependant, Etihad Airways vient d’introduire une habilitation commune pour les Airbus A380 et A350, grâce à de nouvelles procédures de formation élaborées en collaboration avec Airbus et après avoir reçu l’aval des autorités réglementaires.
Cette avancée s’inscrit dans une démarche plus large d’Etihad visant à optimiser l’utilisation de sa flotte en permettant une plus grande interchangeabilité entre différents types d’avions, une stratégie déjà observée avec d’autres modèles dans le passé.
Avantages et perspectives de cette double qualification.
La certification mixte pour les A380 et A350 promet, en théorie, de nombreux avantages pour Etihad, notamment une planification plus efficiente des équipages.
Cette flexibilité accrue permet une meilleure gestion des pilotes de réserve et optimise les heures de vol mensuelles des équipages, tout en diversifiant les destinations proposées, améliorant ainsi l’expérience de travail des pilotes.
Actuellement, la flotte d’Etihad comprend 4 Airbus A380 et 5 A350, sans compter les 15 autres A350 attendus. Cette dualité offre à la compagnie une souplesse notable dans l’organisation de ses vols, particulièrement pour les destinations prisées telles que Londres et bientôt New York, destinations principales de ses A380.
Des répercussions sur les conditions de travail des pilotes ?
La question des rémunérations se pose, les échelles salariales variant traditionnellement en fonction du type d’avion piloté.
Avec cette nouvelle politique, Etihad pourrait adopter une approche plus unifiée, bien que la compagnie ait déjà un modèle de rémunération distinct de celui observé chez les transporteurs européens, combinant un salaire mensuel fixe à une rétribution par heure de vol. À noter que cette part fixe correspond, selon les compagnies, à un tiers ou un quart du salaire.
Conclusion.
L’approbation par l’Autorité de l’Aviation Civile des Émirats Arabes Unis de cette double qualification marque une étape importante pour Etihad Airways, illustrant la capacité d’innovation de la compagnie dans la gestion de sa flotte et de ses équipages. Cette évolution, tout en renforçant l’efficacité opérationnelle, devrait également offrir aux pilotes une variété bienvenue dans leurs affectations de vol, alliant flexibilité et diversité dans leurs parcours professionnels.
Et vous, quelles sont vos impressions sur le développement de cette nouvelle qualification mixte chez Etihad ?
Tyler.
