Icelandair marque un tournant à son histoire en ajoutant des Airbus A321LR à sa flotte. Pourtant, la compagnie aérienne était traditionnellement fidèle à Boeing. Si cette évolution s’accompagne d’un nouveau produit pour sa classe Affaires, les voyageurs ne doivent pas s’attendre à profiter d’un siège full flat à bord.
Icelandair ajoute l’Airbus A321LR à sa flotte.
En 2023, Icelandair a commandé 13 Airbus A321XLR, des appareils de très longue portée destinés à remplacer les Boeing 757 et 767 vieillissants. Toutefois, ces avions ne seront livrés qu’à partir de 2029. Pour pallier cette attente, Icelandair a opté pour la location de 4 Airbus A321LR, une variante de portée légèrement inférieure, avec des livraisons prévues dès fin 2024. Ainsi, la compagnie aérienne volera pour la première fois avec des Airbus dans quelques mois seulement.
Une classe Affaires dépoussiérée mais sans full flat.
Autant dire que la refonte de la classe Affaires d’Icelandair a attisé beaucoup de curiosité. Actuellement, cette classe de voyage ressemble davantage à une classe Premium Economy avec des sièges inclinables similaires à ceux de la Première classe domestique aux États-Unis. Beaucoup espéraient voir des lits plats sur les nouveaux Airbus. Cependant, après réflexion, Icelandair a décidé de conserver son modèle économique.
Les A321LR seront dotés de sièges Comoda de l’équipementier Geven, modifiés pour le compte de la compagnie aérienne, offrant une inclinaison de 20 centimètres, un espace pour les jambes d’1 mètre 09, ainsi que des repose-jambes et repose-pieds. Ces modifications représentent une légère amélioration par rapport aux sièges actuels qui ont un espace pour les jambes d’1 mètre 01 sans repose-jambes, mais restent loin des attentes de nombreux passagers.
Quelle stratégie pour Icelandair ?
Icelandair adopte une stratégie unique en se positionnant entre le low-cost et une compagnie traditionnelle, tout en proposant des vols avec des correspondances efficaces entre l’Amérique du Nord et l’Europe via l’Islande. Cette approche offre souvent des tarifs compétitifs et des horaires optimisés.
Néanmoins, le produit en classe Affaires d’Icelandair peut décevoir, surtout sur les vols de nuit où les passagers souhaitent maximiser un temps de repos confortable. L’introduction de sièges full flat aurait pu rendre le produit Business plus attrayant et améliorer les revenus ; néanmoins la compagnie aérienne semble réticente à investir dans une telle transition, préférant améliorer graduellement son offre.
Conclusion.
L’arrivée des Airbus A321LR marque une nouvelle ère pour Icelandair, avec une classe Affaires améliorée mais toujours sans full flat.
Et vous, que pensez-vous de cette stratégie ? Ces améliorations suffiront-elles pour vous attirer à bord des prochains vols d’Icelandair ?
Julien.
