C’est un changement que beaucoup de voyageurs fréquents attendaient depuis près d’une décennie. À partir de 2026, Singapore Airlines déploiera une toute nouvelle cabine Business sur ses Airbus A350 long-courriers. La compagnie promet des suites dotées de hautes cloisons, et de portes coulissantes. Le produit, développé à l’origine pour le Boeing 777-9, entrera finalement en service à bord de l’A350, une décision stratégique dictée par les retards du programme 777X. De quoi repositionner Singapore Airlines au sommet du confort en classe Affaires.
Un remplacement attendu chez Singapore Airlines.
Les passagers qui empruntent régulièrement les A350 de Singapore Airlines connaissent bien le siège actuel. Configuré en 1–2–1, il impose une position oblique pour dormir, un repose-pieds étroit, et une ergonomie limitée dans les positions intermédiaires. En 2025, ces défauts sont devenus rédhibitoires face à des produits modernes comme la Qsuite de Qatar Airways.
La nouvelle suite Business corrigera ces faiblesses. Le siège sera orienté face à l’avant avec un espace aux jambes droit et profond, compatible avec une position de sommeil plus naturelle. Exit la transformation en lit par basculement : le mécanisme sera sans doute motorisé et fluide, comme chez la plupart des concurrents modernes.
Un design inspiré et rationalisé.
À travers un premier visuel partagé par la compagnie, on devine une configuration en quinconce avec alternance siège hublot – siège couloir. L’écran semble légèrement décentré, et un espace de rangement est intégré sur le flanc, fidèle à l’ADN de Singapore Airlines. On peut s’attendre à un écran de grande taille, un chargeur sans fil et des ports USB-C haute puissance.
Si le design final reste encore sous embargo, il ne fait guère de doute que Singapore Airlines capitalisera sur le travail entamé dès 2018. Des concepts exploratoires avaient déjà été développés plus tôt, dès 2014, avec le cabinet britannique DCA Design. Le projet visait alors le Boeing 777-9, appareil pour lequel la compagnie a signé une commande de 20 exemplaires. Bien qu’ayant été parmi les premières à officialiser cette commande, Singapore Airlines n’est pas considérée comme cliente de lancement : Emirates, Lufthansa et Qatar Airways sont désormais prioritaires dans le calendrier de livraisons.
Singapore Airlines : une stratégie revue face aux retards du 777X.
Initialement, le 777-9 devait accueillir en avant-première cette nouvelle génération de cabines. Mais les retards du programme Boeing, désormais attendus jusqu’en 2027 voire 2028 pour Singapore Airlines, ont contraint la compagnie à revoir sa copie. Résultat : l’A350 devient l’ambassadeur de ces suites révolutionnaires. Les premiers appareils équipés seront les A350LR dès mi-2026, suivis des A350ULR début 2027. Les versions régionales de l’A350 et les A380 ne sont pas concernés.
Ce choix pragmatique permettra à Singapore Airlines de maintenir un haut niveau de compétitivité sur ses liaisons les plus stratégiques, notamment vers les États-Unis, l’Europe ou l’Australie. C’est aussi un moyen de lisser l’expérience premium à travers la flotte, en prévision d’un basculement plus large quand les 777-9 rejoindront enfin les opérations.
Conclusion.
Avec cette nouvelle suite Business prévue pour 2026, Singapore Airlines ne se contente pas de moderniser sa cabine : elle redéfinit les standards du secteur. Confort rectifié, intimité assurée, technologie embarquée : la promesse est claire, reste à savoir si la réalité opérationnelle tiendra ce cap ambitieux. Une chose est sûre : la guerre des suites est loin d’être terminée.
Et vous, pensez-vous que Singapore Airlines conservera sa couronne en classe Affaires avec ce nouveau produit ?
Julien.
(HT : Executive Traveller)
