À compter du 7 mai 2025 à 17h, Cathay Pacific rouvrira officiellement les portes du salon The Bridge, situé à proximité de la porte 35 de l’aéroport international de Hong Kong (HKG). Une renaissance stratégique, dans un contexte de montée en puissance progressive de la compagnie hongkongaise et alors que The Wing, son salon amiral, s’apprête à fermer pour rénovation.
Une réouverture hautement symbolique pour Cathay Pacific.
Inauguré en 2013, The Bridge avait fermé ses portes en 2020, au plus fort de la pandémie, dans un contexte de quasi-paralysie du hub de Hong Kong. En 2021, Cathay Pacific annonçait même la fermeture définitive du salon. Retour en arrière ? Plutôt un virage pragmatique : avec la montée en charge du trafic et la fermeture imminente de The Wing pour deux ans de travaux, la compagnie se devait de réinjecter de la capacité dans ses installations au sol.
En ranimant The Bridge, Cathay Pacific ne se contente pas de réactiver un ancien espace : elle adapte son positionnement aux nouvelles attentes et aux contraintes opérationnelles à venir.
Un lounge repensé, une segmentation nouvelle.
Occupant plus de 2 500 m², The Bridge retrouve son architecture en deux ailes : au nord, l’espace plus animé avec The Bakery et son Long Bar, au sud, l’atmosphère feutrée du Bistro et du Coffee Loft, avec ses neuf douches et ses alcôves plus intimistes.
Mais la grande nouveauté résiderait dans la segmentation repensée des espaces. Si The Bridge accueillait auparavant l’ensemble des passagers éligibles (Business, oneworld Sapphire et Emerald), le salon devrait désormais proposer une zone de restauration dédiée aux passagers Première classe et membres oneworld Emerald. Une adaptation directe à la fermeture de la section First de The Wing, dès le 23 mai 2025.
Cette évolution illustre la volonté de la compagnie de préserver l’expérience différenciée de sa clientèle la plus premium, même en contexte de transition.
Cathay Pacific : un timing qui ne doit rien au hasard.
La réouverture du salon The Bridge s’inscrit dans un calendrier précis : alors que The Wing s’apprête à être entièrement rénové entre 2025 et 2027, Cathay Pacific anticipe intelligemment la perte de capacité d’accueil en salon. Le Pier, déjà fortement sollicité, ne pourrait absorber seul le surcroît de trafic premium. The Bridge permet ainsi de relayer les flux, tout en renforçant l’image d’une compagnie qui investit à nouveau dans l’expérience client.
Plus qu’un retour en arrière, c’est une démonstration de résilience et de projection stratégique.
Une montée en puissance progressive.
La réouverture de The Bridge intervient dans un moment charnière pour Cathay Pacific. La compagnie, qui a su redresser son offre après la pandémie, affiche désormais des ambitions renouvelées, avec un retour progressif à son réseau pré-COVID, la reprise des livraisons d’A350 et le renforcement progressif de son réseau long-courrier, notamment vers l’Europe, sur des axes clés comme Londres ou Paris.
La montée en puissance de ses salons au sol est donc un élément essentiel de son positionnement face à une concurrence toujours plus affûtée, Emirates, Qatar Airways ou Singapore Airlines en tête.
Conclusion.
Cathay Pacific signe le retour de The Bridge avec une logique de continuité stratégique, mais aussi avec une certaine nostalgie pour ses fidèles passagers. Plus qu’un simple salon réouvert, c’est un symbole : celui d’un transporteur asiatique qui se relève avec intelligence, lucidité et ambition. Et dans l’univers ultra-concurrentiel des compagnies premium, chaque mètre carré de salon compte.
Et vous, que pensez-vous de cette réouverture de The Bridge à Hong Kong ? Un retour bienvenu ou un simple pansement stratégique ?
Julien.
