Jusqu’à présent, Condor n’était pas une compagnie aérienne particulièrement sexy. Avec une flotte long-courrier notamment composée de Boeing 763-300ER et un produit Business pour le moins obsolète, les avantages à voyager avec cette dernière n’étaient pas flagrants au premier coup d’oeil. Mais avec l’arrivée des 18 Airbus A330-900 à l’horizon 2024 et la refonte de son offre globale à bord, la compagnie allemande est rapidement devenue, sur le papier, bien plus attractive. Outre son produit repensé, notamment en Business, Condor rentre dans la bataille de l’expérience client en proposant ses Prime Seats, un concept de classe Affaires suréquipée au sein même de sa cabine Business.
L’arrivée des Airbus A330-900 en flotte.
En juillet 2021, Condor avait annoncé son intention de renouveler sa flotte long-courrier avec des Airbus A330neo. La compagnie aérienne allemande avait ainsi passé une commande de 18 Airbus A330-900 à l’avionneur européen.
Jusqu’à présent, la flotte long-courrier de Condor se composait de 13 Boeing 767-300ER, âgés de 26 ans en moyenne. En outre, Condor avait loué d’anciens Airbus A330 appartenant à Etihad Airways afin d’augmenter sa capacité.
Pour mémoire, l’Airbus A330neo est l’avion de dernière génération de la famille A330. L’appareil est plus efficient que l’A330, et constitue une excellente alternative à l’A350, qui est aujourd’hui le fleuron des avions long-courriers de l’avionneur mais qui offre une capacité bien supérieure aux besoin de Condor. En configuration standard, l’avion peut accueillir 287 personnes à son bord.
Mais cette commande ne constituait que partiellement le renouvellement de la flotte de Condor.
En effet, en juillet 2022, la compagnie aérienne allemande a également commandé 41 appareils de la famille Airbus A320neo qui lui permettront de rafraîchir sa flotte court-courrier. La livraison de ces avions commencera au cours du premier semestre 2024.
Le premier Airbus A330neo de Condor est entré en service le 27 décembre 2022 entre Francfort et Maurice. Le deuxième A330-900 a, quant à lui, rejoint la flotte de Condor peu de temps après afin d’assurer des vols vers l’Amérique du Nord depuis janvier 2023.
Outre ses caractéristiques et performances opérationnelles, l’Airbus A330neo de Condor permet aussi et surtout l’introduction d’un tout nouveau produit à bord.
Ainsi, les A330-900 de Condor disposent d’un total de 310 sièges répartis en 3 classes de voyage :
- 30 en Business
- 64 en Premium Economy
- 216 en Economy
La classe Affaires est composée de sièges entièrement plats en configuration 1-2-1, offrant un accès direct au couloir, ainsi que d’une rangée spéciale de Prime Seats situés au premier rang.
Alors que Condor commercialise sa cabine intermédiaire comme une classe Premium Economy, il s’agit en réalité de sièges Economy avec plus d’espace pour les jambes. Ces derniers sont disposés en 2-4-2, et permettent un pitch amélioré de 15 centimètres supplémentaires par rapport à la cabine Economy.
La cabine Economy est quant à elle disposée en 2-4-2. À noter que, sans surprise, tous les sièges sont équipés de téléviseurs individuels.
Prime Seats, une option payante attrayante.
Si les nouveaux avions sont équipés de sièges entièrement plats avec accès direct à l’allée en classe Affaires (ce qui représente une amélioration considérable par rapport aux anciens sièges Business à bord des Boeing 767-300ER), Condor avait été quelque peu avare d’informations quant à la commercialisation de ses Prime Seats.
Ces derniers temps, nous avons pu constater que plusieurs compagnies aériennes introduisait un produit spécial au premier rang de leur Business (il suffit d’étudier le cas de JetBlue pour s’en convaincre).
Dans cette optique, Condor a également décidé d’aménager spécialement sa nouvelle cabine Business à bord des Airbus A330neo. La première rangée de la classe Affaires (soit les quatre sièges en 1-2-1) de ces avions est commercialisée séparément sous le nom de Prime Seats.
Ces sièges sont nettement plus grands que les autres et offrent plus d’espace, un lit plus grand, un siège invité et un écran 4K extra-large de 24 pouces.
Le soft product n’est pas en reste. En effet, les passagers qui réservent les Prime Seats bénéficient d’amenities supplémentaires, à l’instar de :
- Un pyjama et des chaussons
- Une trousse de toilette haut de gamme comprenant des produits de soins et des articles de toilette de la marque Rituals
- Un panier de snacks sucrés et salés
- Un forfait Internet gratuit pour l’envoi de messages texte illimités
Il ne s’agit pas d’un service différencié à proprement parlé, mais plutôt d’une option de réservation de siège, comme pour un siège premium payant dans n’importe quelle autre cabine.
Par voie de communiqué de presse, Condor indique qu’il est possible de se voir attribuer un Prime Seat moyennant un supplément de 199,99 EUR par segment lorsque le vol est opéré par un Airbus A330-900.
Conclusion.
Condor a commencé à faire voler ses Airbus A330neo avec une Business nettement améliorée.
En outre, la compagnie a introduit un produit premium au niveau de la première rangée de la cabine Affaires : les Prime Seats. Ces sièges, nettement plus spacieux, offrent des services supplémentaires comme notamment un pyjama, des pantoufles, un panier de collations ou un service de Wi-Fi gratuit.
Condor témoigne ainsi de sa créativité et vient concurrencer Lufthansa en droite ligne sur le terrain de l’expérience client.
Et vous, ce produit vous intéresse t-il ?
Tyler.
