Korean Air poursuit sa stratégie de développement et profite du salon de Farnborough pour officialiser l’acquisition de nouveaux avions long-courriers. Après avoir récemment commandé 33 Airbus A350 à l’avionneur européen, la compagnie aérienne coréenne ajoute maintenant des Boeing à son carnet de commandes, se préparant ainsi pour une expansion significative de son réseau et une modernisation de sa flotte.
Une belle commande pour Boeing.
Korean Air vient d’annonce une commande majeure portant sur 50 appareils Boeing au maximum, comprenant :
- 20 Boeing 777-9 : Cette variante, la plus grande de la famille 777X, devrait vraisemblablement obtenir sa certification en 2025, devenant ainsi l’avion commercial le plus grand en production.
- 20 Boeing 787-10 (assortie d’une option pour 10 avions supplémentaires) : Cette version du Dreamliner est la plus grande de la famille 787, et ce malgré le fait qu’elle soit destinée à des vols de plus courte distance.
Les premières livraisons de ces avions sont prévues pour 2028. Cette commande marque la première acquisition de 777-9 par Korean Air, tandis que le 787-10 vient compléter une commande existante de 20 appareils, dont le premier entrera bientôt en service équipé de la nouvelle classe Affaires de la compagnie coréenne.
Pour Boeing, cette nouvelle commande de 777X est une aubaine, surtout après une période de faible intérêt pour ce modèle eu égard à ses retards à répétition. En dehors de la commande récente d’Ethiopian Airlines, les demandes pour le 777X étaient limitées.
Vers une rationalisation à l’aube de la fusion malgré deux flottes très diversifiées.
Cette commande d’envergure intervient alors que Korean Air s’efforce de finaliser l’acquisition d’Asiana Airlines, afin de créer un géant du transport aérien en Corée du Sud.
La compagnie espère que la fusion sera achevée d’ici la fin 2024, malgré les retards notamment au niveau des validations réglementaires qui prennent plus de temps que prévu. La nouvelle commande d’avions s’inscrit donc dans un plan de restructuration de la flotte, visant à rationaliser et moderniser les équipements pour l’avenir de la compagnie fusionnée.
Actuellement, Korean Air et Asiana exploitent une grande variété d’avions long-courriers :
- Asiana : Airbus A330-200, A330-300, A350-900, A380, Boeing 747-400, 767-300, 777-200ER et une commande pour des Airbus A350-1000.
- Korean Air : Airbus A330-200, A330-300, A380, Boeing 747-8, 777-200, 777-300, 777-300ER, 787-9 et bientôt les 787-10.
Les deux compagnies cherchent à moderniser mais aussi et surtout à simplifier leurs flottes. Toutefois, l’achat simultané de différents modèles comme l’A350-1000 de l’avionneur européen et le 777-9 de l’américain montre que cette rationalisation est encore à l’état embryonnaire.
Quelles perspectives pour l’avenir ?
À l’horizon 2030, la stratégie de flotte de la grande compagnie aérienne coréenne pourrait se dessiner comme suit :
- Le 777-9 qui est destiné à devenir l’avion phare de Korean Air pour les vols ultra long-courriers, en remplacement des Airbus A380 et Boeing 747-8
- L’A350-1000 pour les autres vols long-courriers, prenant le relais sur de nombreuses routes actuellement desservies par les 777-300ER
- Le 787-10 qui lui, sera utilisé principalement pour les routes régionales à forte demande et certaines liaisons de moyenne et longue distance
Ces nouveaux avions remplaceront progressivement les anciens 777 vieillissants, dont l’âge moyen varie considérablement : les 777-200 de Korean Air ont en moyenne près de 19 ans, les 777-300 près de 25 ans, et les 777-300ER moins de 10 ans. Les 787-10 semblent donc être destinés à remplacer spécifiquement les 777 utilisés pour les trajets régionaux.
Conclusion.
Avec cette nouvelle commande portant sur un maximum de 50 avions Boeing, incluant 20 777-9 et 20 787-10, Korean Air se prépare à une modernisation majeure de sa flotte. Ces avions, dont les livraisons débuteront à l’horizon 2028, s’ajoutent à une commande récente de 33 Airbus A350, illustrant l’ambition de la compagnie aérienne coréenne d’élargir et de moderniser sa flotte.
Et vous, que pensez-vous de cette stratégie d’expansion de la flotte de Korean Air et de sa nouvelle commande majeure ?
Julien.
