IndiGo, leader incontesté de l’aviation domestique en Inde, s’apprête à marquer une nouvelle ère dans son développement en investissant le segment des vols long-courriers. La compagnie serait sur le point de finaliser un accord avec Norse Atlantic Airways pour la location en wet lease de 6 Boeing 787-9.
Pourquoi ce partenariat avec Norse Atlantic Airways ?
Avec une flotte actuelle dominée par des monocouloirs Airbus A320 et A321, IndiGo avait déjà annoncé en 2023 sa volonté d’acquérir 30 Airbus A350-900 pour ses futures opérations long-courriers. Cependant, les livraisons de ces appareils ne sont prévues qu’à partir de 2027. Face à une demande pressante de liaisons directes entre l’Inde et l’Europe, la compagnie a décidé d’accélérer son entrée sur ce marché.
La location en wet lease des Boeing 787-9 de Norse Atlantic Airways permet à IndiGo d’éviter les retards liés à la livraison de nouveaux appareils et de contourner les contraintes de formation d’équipages. Le wet lease inclut non seulement l’appareil, mais aussi l’équipage, la maintenance et l’assurance, offrant ainsi une solution clef en main pour tester rapidement de nouveaux marchés.
Des destinations stratégiques en vue : quel impact sur l’industrie du transport aérien indien ?
IndiGo vise des villes comme Londres, Paris et Francfort, des destinations très demandées par la diaspora indienne et les voyageurs d’affaires. La compagnie pourrait ainsi capter une partie des flux internationaux actuellement dominés par des transporteurs comme Air India et Emirates.
En outre, cette expansion symbolise une transformation majeure du marché indien de l’aviation. IndiGo, qui détient plus de 60% des parts du marché domestique, pourrait redéfinir la dynamique actuelle de la concurrence internationale au départ d’Inde. L’introduction rapide de Boeing 787-9 offre à la compagnie une opportunité unique de tester des routes, développer sa marque à l’international et évaluer la réceptivité du marché avant de réceptionner ses propres appareils à l’horizon 2027.
IndiGo : un pari audacieux face à la concurrence.
Le timing de cette expansion n’est pas anodin. Air India, récemment acquis par le groupe Tata, a déjà lancé un programme d’expansion massif avec l’achat de 470 nouveaux avions, dont des Boeing 777 et Airbus A350. En se positionnant rapidement sur le segment long-courrier, IndiGo cherche à prendre une longueur d’avance et à sécuriser des parts de marché avant que la concurrence ne consolide ses propres positions.
Le wet lease offre une flexibilité opérationnelle, mais il comporte aussi des risques. Bien que la location permette un déploiement rapide, elle entraîne des coûts plus élevés à court terme et limite le contrôle d’IndiGo sur l’expérience client, puisque les équipages restent sous la gestion de Norse Atlantic Airways. La cohérence de l’expérience passager entre les vols long-courriers et le réseau court-courrier d’IndiGo sera un enjeu clé pour maintenir sa jeune réputation. Ainsi, IndiGo pourrait adapter sa stratégie de distribution en combinant son modèle low-cost avec des services premium sur ces vols long-courriers. L’expérience passager devra être repensée avec une attention particulière aux services à bord, au confort des cabines et à l’offre gastronomique, par exemple.
Conclusion.
En s’associant avec Norse Atlantic Airways pour opérer des Boeing 787-9, IndiGo fait preuve d’agilité stratégique pour répondre à une demande en forte croissance sur le long-courrier. Cette initiative permettra à la compagnie aérienne low cost de poser des bases solides pour une expansion durable et future sur le marché international.
Et vous, que pensez-vous du choix d’IndiGo de louer des appareils à Norse Atlantic Airways ?
Julien.
