IndiGo, la première compagnie aérienne indienne en volume de passagers, franchit un nouveau cap avec la commande d’avions gros porteurs, annonçant son entrée sur le marché des vols long-courriers. L’Airbus A350-900 sera intégré à la flotte d’IndiGo à partir de 2027, marquant une évolution stratégique majeure pour la compagnie à l’ADN low cost.
La commande de l’A350-900 : un choix stratégique.
IndiGo vient de confirmer une commande de 30 Airbus A350-900, assortie d’une option pour 70 appareils supplémentaires. Il est intéressant de constater que la compagnie aérienne a fait le choix du A350-900 pour sa flotte plutôt que l’A350-1000, pourtant plus grand et potentiellement plus économique par siège. Cette décision reflète peut-être les attentes de la compagnie aérienne quant à la gestion de ses capacités et des itinéraires spécifiques qui seront proposés aux voyageurs.
Actuellement, la flotte d’IndiGo compte plus de 350 avions, majoritairement des Airbus A320, et s’enrichira donc avec l’arrivée des premiers A350 en 2027. Ces appareils permettront à IndiGo de proposer des vols vers l’Europe, les États-Unis et d’autres destinations intercontinentales, en concurrence directe avec Air India ou Vistara, notamment.
Indigo : l’Inde désormais au centre de l’attention.
Avec l’introduction de l’A350, c’est surtout l’évolution du modèle économique d’IndiGo qui suscite le plus d’interrogations. La compagnie aérienne continuera-t-elle à opérer sur son segment low cost avec une expérience simplifiée sur le long-courrier, ou, a contrario, adoptera-t-elle une approche plus haut de gamme, notamment par l’introduction de produits Premium et Business pour venir chatouiller ses concurrentes sur leur terrain de jeu ?
La manière dont IndiGo configurera ses Airbus A350, et si elle décide d’harmoniser l’expérience à bord sur ses A321XLR, aura un impact considérable non seulement sur sa stratégie commerciale mais aussi sur l’expérience globale offerte aux voyageurs.
Cette expansion survient alors qu’Air India connaît également une transformation profonde de son offre, et que le marché de l’aviation en Inde montre un potentiel de croissance considérable. L’arrivée de ces avions long-courriers chez IndiGo pourrait rééquilibrer les parts de marché longtemps dominées par les compagnies du Golfe, à l’instar d’Emirates ou encore Qatar Airways, et redéfinir la carte des opérateurs à emprunter les couloirs aériens entre le sous-continent indien et le monde.
Conclusion.
L’engagement d’IndiGo envers les A350-900 marque un développement majeur pour la compagnie qui a été jusqu’à présent focalisée sur des opérations régionales à bas coût. Les plans spécifiques concernant l’aménagement des cabines et l’expérience à bord restent encore à préciser, mais nous laissent déjà imaginer des révélations intéressantes pour le futur.
Et vous, comment percevez-vous cette transition d’IndiGo vers le long-courrier avec les A350 ? Pensez-vous que la compagnie optera pour une montée en gamme de son offre globale pour concurrencer Air India ?
Tyler.
