En dépit du départ officiel d’ITA Airways de l’alliance SkyTeam, les membres élites du programme Flying Blue d’Air France-KLM continueront de bénéficier de certains avantages sur les vols de la compagnie italienne. Une décision étonnante à première vue, mais révélatrice de logiques plus profondes entre compagnies, partenariats commerciaux et transition stratégique.
ITA Airways : de SkyTeam à Star Alliance, une transition annoncée.
Depuis l’entrée de Lufthansa au capital d’ITA Airways, l’avenir de la compagnie tricolore dans SkyTeam ne faisait plus de doute. La sortie effective, intervenue récemment, préfigure son adhésion future à Star Alliance, aux côtés de ses nouveaux alliés allemands, suisses, belges ou autrichiens, à l’horizon 2026. Pourtant, dans cette période de transition, ITA reste un partenaire actif pour certaines compagnies de SkyTeam, dont Air France et KLM.
Un partenariat qui survit aux alliances.
Flying Blue a confirmé que ses membres Silver, Gold, Platinum et Ultimate continueront à bénéficier d’avantages spécifiques sur les vols opérés par ITA Airways, à condition qu’ils soient commercialisés par Air France, KLM ou ITA elle-même. Parmi ces privilèges :
-
Une franchise bagage supplémentaire : jusqu’à 23kg en cabine Economy et Premium Economy, et 32kg en Business.
-
L’accès aux salons d’ITA Airways à Rome (Fiumicino), Milan (Malpensa) et Catane, à condition que le vol soit opéré et commercialisé par l’une des trois compagnies partenaires (AZ, AF, KL).
Ce prolongement partiel des privilèges s’accompagne toutefois d’une limitation : les vols ITA ne créditeront plus de points XP Flying Blue, sauf s’ils sont émis sous numéro AF ou KL. Une subtilité de billetterie qui n’est pas anodine pour les voyageurs en quête de statut.
ITA Airways : Un paradoxe stratégique révélateur.
Comment expliquer ce maintien de la collaboration entre Air France-KLM et une compagnie désormais sous giron Lufthansa ? L’explication est probablement à chercher du côté du pragmatisme commercial. ITA Airways conserve une forte présence en Italie, notamment à Rome, un marché clé pour les flux européens et transméditerranéens. Dans un contexte de haute saison à venir et de montée en puissance des low-cost, Air France-KLM a tout intérêt à maintenir un niveau minimal d’interconnexion avec l’Italie, quitte à prolonger certains avantages élite, le temps de réorganiser ses propres positions dans la péninsule.
En miroir, ITA Airways tire profit de cette flexibilité temporaire pour conserver une clientèle internationale haut de gamme, le temps de consolider ses propres programmes et d’opérer sa migration vers Star Alliance.
Conclusion.
La coopération entre Air France-KLM et ITA Airways, malgré la fin formelle de l’appartenance à SkyTeam, illustre la complexité du jeu des alliances en 2025. Plus que des cadres rigides, ces regroupements deviennent des plateformes flexibles, où les intérêts économiques, la connectivité et la fidélisation des voyageurs dictent la réalité du terrain.
Et vous, pensez-vous que ces prolongations d’avantages sont des choix stratégiques éclairés, ou des compromis transitoires avant une rupture définitive ?
Julien.
