Lufthansa rachète 41% d’ITA Airways !

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Julien
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Julien, célèbre dans l'industrie du transport aérien sous le pseudonyme de Tyler Birth pendant plus de dix ans, est un véritable passionné et est un expert reconnu de la communication, spécialisé dans le secteur du transport aérien. Il a une solide expérience dans l'expérience passager et la gestion des parcours clients, les programmes de fidélité, et le secteur de l'hôtellerie de luxe. Sa connaissance technique et sa compréhension des dynamiques du transport aérien lui permettent de développer des stratégies de communication efficaces qui améliorent les interactions entre les compagnies aériennes et leurs clients.

Le 13 janvier 2025, le groupe Lufthansa a franchi une étape majeure dans sa stratégie de consolidation européenne en acquérant 41% du capital d’ITA Airways, la compagnie aérienne nationale italienne, pour un montant de 325 millions d’euros. Cette transaction, approuvée par la Commission européenne en novembre 2024, représente bien plus qu’un simple investissement financier : elle redéfinit les ambitions de Lufthansa sur le marché européen.

Lufthansa : une prise de participation stratégique.

Avec cette acquisition, Lufthansa renforce sa présence en Italie, un marché clé pour le transport aérien européen. ITA Airways, successeur d’Alitalia, possède un héritage fort mais a également dû surmonter des années de difficultés financières. En s’associant avec Lufthansa, ITA bénéficie d’une opportunité unique pour se stabiliser et se moderniser. L’accord inclut également une option permettant à Lufthansa de prendre le contrôle total d’ITA à terme, renforçant ainsi les perspectives d’intégration complète.

Carsten Spohr, Président-directeur général de Lufthansa, a déclaré que cette acquisition pourrait générer des bénéfices supplémentaires pour le groupe, estimés à plusieurs centaines de millions d’euros dans les prochaines années. Cette perspective s’aligne avec la vision de Lufthansa de devenir un acteur incontournable de la consolidation aérienne en Europe.

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Une intégration déjà en marche.

L’intégration d’ITA Airways au sein du groupe Lufthansa ne se limite pas à une simple participation capitalistique. Dès le départ, des mesures concrètes ont été mises en place pour aligner les deux compagnies. Jörg Eberhart, ancien Président-directeur général d’Air Dolomiti, a été nommé directeur général d’ITA Airways. Sa mission est claire : orchestrer une transition fluide vers un modèle opérationnel aligné avec les standards de Lufthansa.

La compagnie prévoit d’intégrer complètement les systèmes opérationnels et commerciaux d’ITA Airways d’ici 18 mois. Cela inclut l’adoption des outils de gestion des revenus, des systèmes de réservation et du programme de fidélité déjà utilisés par les autres filiales du groupe, comme SWISS, Austrian Airlines et Brussels Airlines. Cette harmonisation vise à optimiser les synergies entre les différentes entités du groupe.

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Des défis à relever pour ITA Airways.

Si cette acquisition marque une nouvelle ère pour ITA Airways, elle n’efface pas les défis auxquels la compagnie fait face. L’héritage d’Alitalia, avec des dettes importantes et une image ternie, demeure un obstacle à surmonter. De plus, la concurrence féroce sur le marché italien, notamment avec des acteurs low-cost comme Ryanair et EasyJet, complique la tâche.

Pour contrer ces difficultés, Lufthansa mise sur l’intégration d’ITA dans son réseau mondial. En s’appuyant sur la force de Star Alliance, dont Lufthansa est un membre clé, ITA pourrait exploiter des connexions globales accrues, attirant ainsi davantage de voyageurs d’affaires et de loisirs.

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Un mouvement stratégique dans un contexte de consolidation.

L’acquisition d’ITA Airways s’inscrit dans une tendance plus large de consolidation dans l’industrie aérienne européenne. À l’instar du rachat d’Air Europa par IAG (la maison mère de British Airways), Lufthansa joue ici une carte stratégique pour renforcer sa position face à ses concurrents. En s’implantant solidement en Italie, Lufthansa sécurise non seulement un marché crucial mais renforce également sa présence sur des routes clés entre l’Europe et l’Amérique du Nord.

Bien que cette alliance promette de nombreux avantages, son succès dépendra de plusieurs facteurs. L’engagement du gouvernement italien, qui conserve une participation majoritaire dans ITA Airways pour l’instant, sera crucial pour garantir la stabilité de la compagnie. Par ailleurs, l’intégration devra être menée sans heurts pour éviter les erreurs du passé qui ont coûté cher à d’autres consolidations.

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Conclusion.

Avec cette acquisition, Lufthansa ne se contente pas d’élargir son portefeuille de compagnies aériennes. Elle pose les bases d’une stratégie ambitieuse pour s’imposer sur le ciel européen, tout en offrant à ITA Airways une chance de renaître sous un nouveau jour.

Et vous, que pensez-vous du poids du groupe Lufthansa sur le ciel européen ? 

Julien.

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Julien, célèbre dans l'industrie du transport aérien sous le pseudonyme de Tyler Birth pendant plus de dix ans, est un véritable passionné et est un expert reconnu de la communication, spécialisé dans le secteur du transport aérien. Il a une solide expérience dans l'expérience passager et la gestion des parcours clients, les programmes de fidélité, et le secteur de l'hôtellerie de luxe. Sa connaissance technique et sa compréhension des dynamiques du transport aérien lui permettent de développer des stratégies de communication efficaces qui améliorent les interactions entre les compagnies aériennes et leurs clients.

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1 COMMENT

  1. IAG a renoncé à Air Europa car les conditions imposées par Bruxelles (slots à redonner principalement) ne justifiait plus l’investissement. LH prend un gros risque la ou les Français et les arabes du golfe ont échoué. Et je me demande aussi pourquoi l’état Italien vend ITA qui commence à gagner de l’argent. Les dettes d’Alitalia ont déjà été épongées.

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