D’ici fin 2024, Malaysia Airlines prévoit de révolutionner son offre en classe Affaires sur les longs courriers. La compagnie aérienne, membre de l’alliance oneworld, a aujourd’hui levé le voile sur ses projets ambitieux concernant ses futurs appareils Airbus A330neo et la modernisation de sa flotte Airbus A350.
Une flotte renouvelée pour Malaysia Airlines.
Avec une commande de 20 Airbus A330neo, Malaysia Airlines ambitionne de renouveler sa flotte long-courrier et de remplacer ses Airbus A330 actuels. Le premier de ces nouveaux appareils devrait être livré au troisième trimestre de 2024, marquant un léger retard par rapport au calendrier initial qui prévoyait une livraison fin 2023, un phénomène courant dans l’industrie aéronautique. En tout, ce sont 12 nouveaux appareils qui seront mis en service par la compagnie aérienne en 2024, incluant ce nouvel avion.
Les Airbus A330neo seront dotés de 297 sièges, répartis entre 28 en classe Affaires et 269 en classe Economique, dont 24 offriront un espace supplémentaire pour les jambes.
En classe Affaires, la compagnie introduira des sièges en configuration « reverse herringbone » avec portes, choisis parmi les produits de Collins Aerospace : Elevation, une évolution du célèbre Super Diamond. Ces sièges, déjà présents sur des appareils de British Airways et Etihad, seront personnalisés avec le motif traditionnel songket, reflet de l’héritage culturel malaisien.
Bien que le fuselage de l’A330neo soit moins large que celui du Boeing 777 ou de l’Airbus A350, rendant les sièges potentiellement plus étroits, cette nouveauté marque une nette amélioration par rapport à l’agencement actuel et pour le moins particulière des sièges Business de la compagnie.
Les A350, fer de lance de Malaysia Airlines, également réaménagés.
Sur le long terme, la compagnie envisage de rafraîchir également ses six Airbus A350-900, utilisés notamment sur la route phare vers Londres Heathrow. Ces appareils passeront eux aussi aux sièges « reverse herringbone », remplaçant les sièges actuels en configuration échelonnée.
À noter, les Airbus A350 de Malaysia Airlines disposent en tête de cabine d’une rangée de sièges haut-de-gamme, anciennement commercialisés comme Première classe et maintenant rebaptisés Business Suite.
Ces derniers devraient disparaître lors de la reconfiguration prévue pour 2026, bien que ces plans restent sujets à modifications.
Conclusion.
Avec l’introduction de ces 20 nouveaux A330neo et la rénovation prévue de ses A350, Malaysia Airlines s’engage dans une importante mise à niveau de sa flotte long-courrier. L’introduction de sièges de classe Affaires confortables, inspirés par l’héritage culturel malaisien, témoigne de l’engagement de la compagnie à offrir une expérience de vol exceptionnelle. Reste à voir si ces projets ambitieux se concrétiseront comme prévu.
Et vous, quel est votre avis sur les plans de la nouvelle classe Affaires de Malaysia Airlines ?
Tyler.
