La compagnie aérienne présentée dans cet article est à l'origine de
la mise à disposition d'un titre de transport pour The Travelers Club.
De Helsinki à Bangkok, à bord de l’Airbus A350 de Finnair
De l’Asie à l’Amérique du Nord, Finnair s’adapte à la demande de ses passagers
Entretien avec Javier Roig, directeur général de Finnair pour l’Europe du Sud et EMEA
Récemment, Finnair a fait l’actualité. En introduisant son nouveau produit Business et en dévoilant pour la première fois une offre Premium Economy à bord de ses Airbus A350, la compagnie aérienne basée à Helsinki fait le choix de renouveler ses déjà très qualitatives prestations. Avec la réouverture progressive de l’Asie, et l’accessibilité simplifiée aux États-Unis, les avions se remplissent. Nous avons eu le plaisir de redécouvrir l’offre de Finnair en classe Affaires à l’occasion d’un déplacement vers Bangkok, en Thaïlande. Malgré quelques hésitations, le pays d’Asie du Sud-Est accueille bel et bien les voyageurs. Embarquement à bord de l’Airbus A350 de Finnair avec une offre Business conforme aux prestations d’avant pandémie !
Finnair
AY141 – Airbus A350-900
Helsinki (HEL) / Bangkok (BKK)
Cabine Business – Siège 11L
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L’aéroport d’Helsinki est pratique et les correspondances sont efficaces : après un bref passage au salon situé en zone internationale, nous rejoignons la porte 42 d’où part le vol AY141 à destination de Bangkok.
Quelques minutes avant le début de l’embarquement, les files commencent à se former pour le pré-embarquement des passagers éligibles (conformément aux règles de Finnair et de l’alliance oneworld) mais également celui des familles et des voyageurs à mobilité réduite.
En porte, l’Airbus A350-900 de Finnair, immatriculé OH-LWA, attend ses passagers en partance pour la Thaïlande.
Un instant de nostalgie s’offre aux membres fondateurs de The Travelers Club.
Il y a 6 ans, presque jour pour jour lors de ce vol, nous avions été conviés par Finnair et Airbus à l’occasion de la livraison de cet avion, le premier Airbus A350-900 à rejoindre la flotte de la compagnie aérienne basée à Helsinki. Nous avions eu le plaisir de découvrir en avant-première cet appareil lors de son ferry flight entre Toulouse et la capitale finlandaise. Quelques semaines plus tard, Finnair nous proposait d’apprivoiser sa nouvelle offre à l’occasion du vol long-courrier inaugural vers Shanghai : une longue histoire d’amour avec ce superbe avion !
L’heure est à l’embarquement : tous les passagers sont conviés à embarquer, par ordre de priorité, par l’unique passerelle raccordée à l’appareil en porte 2 gauche, située entre la première et la deuxième partie de la cabine Business.
Nous redécouvrons ce produit qui assume (très) bien le temps qui passe.
Pour mémoire, Finnair avait sélectionné le Cirrus de Safran Seats (anciennement Zodiac Aerospace) pour équiper sa Business à bord de l’Airbus A350-900.
La cabine est configurée en 1 – 2 – 1.
Ainsi, dans sa configuration actuelle, l’Airbus A350-900 de Finnair peut accueillir jusqu’à 297 passagers à son bord répartis en 2 classes de voyage :
- 46 en Business
- 251 en Economy (dont 43 voyageurs en Economy Comfort)
L’espace individuel est de belle taille !
Dès l’embarquement, le passager accède à un oreiller individuel disposé sur l’assise du siège, une couette sous blister (située sous le repose-pieds) une trousse de confort, un kit d’hygiène (présent en raison de la crise sanitaire mondiale) et les menus du jour (dont la carte des vins et champagne).
À noter que la trousse de confort et la housse de l’oreiller ont été dessinés par Marimekko, le partenaire de longue date de Finnair.
La trousse de confort contient un masque occultant, une paire de bouchons d’oreilles, un kit dentaire, une crème hydratante pour le visage et un baume à lèvre de la marque L:A BRUKET. À noter cependant que le contenu de cette trousse gagnerait à être renforcé.
De plus, sur les vols vers l’Asie, Finnair offre également une paire de chaussons qu’il est malheureusement impossible de réutiliser après le voyage.
L’équipage propose aux voyageurs un verre pour leur souhaiter la bienvenue à bord.
Le champagne se révèlera être un correct Joseph Perrier.
Certes, Finnair ne sert pas ses vins et champagne dans des contenants adaptés, mais nous aimons toujours autant cette collection de verres signée, une fois encore, par Marimekko.
L’écran de l’IFE, situé dans son socle lors de l’embarquement, est de taille standard en classe Affaires.
Nous sommes bien au siège 11L.
Nous quittons notre point de stationnement …
… tandis que les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels.
Helsinki est toujours enneigée à cette période de l’année, le dégivrage de l’appareil est l’étape essentielle qui précède son insertion sur les pistes. L’aéroport est habitué à de telles conditions météorologiques. La procédure est efficace et bien rodée. 
Une fois cette étape achevée, la cabine se prépare au décollage.
Conformément aux réglementations internationales, la luminosité à bord de la cabine pendant le décollage de nuit est réduite à son minimum et il fait déjà nuit noire à l’extérieur lorsque nous quittons la piste de l’aéroport international Helsinki Vantaa.
À Shanghai, il y a 6 ans, Pekka Vauramo, ancien Président-directeur général de Finnair, était fier de nous présenter son système de divertissement repensé pour correspondre aux différentes phases d’un vol.
Détaillons ce dernier.
Le système de divertissement est disponible en plusieurs langues dont l’anglais, le mandarin, le cantonais, le coréen, le japonais, ou encore le russe : les langues parlées sur les routes principales de la compagnie aérienne.
L’interface se décompose selon les divertissements disponibles : films et séries, musiques, jeux, duty free ou encore géovision et caméras embarquées.
Plusieurs catégories de films sont disponibles : les nouveautés, les comédies, les films dramatiques, les films d’actions, le cinéma du monde, ou les contenus adaptés aux enfants.
Le choix est vaste, principalement anglophone, mais plusieurs longs-métrages sont disponibles en français ou sous-titrés en français.
Les genres musicaux sont également nombreux, du rock à la country, en passant par des musiques plus relaxantes.
Le choix en duty free est toujours indiqué sur le système de divertissement à la différence de la quasi-totalité des compagnies aériennes (ce dernier ayant disparu en raison de la crise sanitaire et de la réduction des interactions avec les équipages commerciaux).
Les informations de connexion au wifi sont disponibles. En effet, un QR code sur l’IFE permet aux appareils mobiles de se connecter rapidement à la plateforme Nordic Sky.
Les passagers Business, Economy Comfort et les membres Finnair Plus Gold bénéficient d’une heure offerte.
Enfin, la géovision, est signée Thales et est autant pratique qu’intuitive.
Le casque audio réducteur de bruit est situé dans le coffret latéral jouxtant l’assise du siège. Il est présenté sous blister ce qui témoigne de sa propreté.
La télécommande de contrôle de l’IFE est quant à elle disponible sur la parois latérale du siège aux côtés de la liseuse individuelle à l’intensité ajustable, le prise internationale, la prise USB, et le panneau de contrôle du siège.
À l’altitude de croisière, le service débute.
Distribution d’un oshibori chaud, et d’un apéritif, au trolley.
Le champagne est servi avec des noix chaudes.
Le menu et la carte des vins et champagne.
La prestation est proposée sur un plateau.
L’entrée et le plat chaud sont servis en même temps.
L’entrée.
Grosses crevettes, chutney d’oignons et tofu.
Le plat chaud.
La sélection asiatique.
Poulet Teriyaki, riz aux graines de sésame et champignons japonais.
Le plateau est récupéré et l’équipage propose aux voyageurs le fromage et le dessert.
Duo de fromages, confiture de fraise et crackers.
Tarte aux pommes, accompagnée d’un digestif. Ici un verre de Baileys.
Après cet excellent repas, il est temps de fermer les yeux et de profiter de ce vol de nuit pour dormir.
Le Cirrus se transforme en véritable lit entièrement plat de près de 2 mètres.
Le duvet est épais et agréable.
Après plusieurs heures de repos, le soleil se lève sur la Chine. Moins de 2 000 kilomètres nous séparent de Bangkok. Les plus beaux paysages en avion demeurent ceux observés pendant le lever du soleil …
La seconde prestation est servie au rythme des passagers qui se réveillent progressivement.
L’offre débute par un smoothie aux fruits rouges.
De l’autre côté du hublot, la vue est imprenable !
Là encore, la prestation est proposée sur un plateau. Jus d’orange, viennoiseries, yaourt aux fruits, beurre et confiture accompagnent l’offre.
Le plat chaud.
Galette de pommes de terre, épinards, oeufs brouillés à la volaille, aux quartiers de pommes de terre et poivrons rouges.
« Cold cuts » : charcuterie et fromage.
Assiette de fruits frais.
Espresso, dans une (superbe) tasse Marimekko.
Très rapidement après la seconde prestation, nous amorçons notre début de descente sur Bangkok.
La cabine se prépare à l’atterrissage.
Ici une vue de la cabine principale située entre les portes 1 et 2 de l’appareil.
À la différence de la seconde cabine, les coffres à bagages sont absents du centre de l’appareil. On apprécie l’impression d’espace que cela procure.
Première cabine.
Deuxième cabine.
Les caméras embarquées, situées sur l’empennage et sous l’appareil, offrent un nuageux spectacle !
Au terme d’un vol de près de 10 heures depuis Helsinki, nous nous posons sur le tarmac de l’aéroport international Suvarnabhumi aux côtés d’un Airbus A380 de Thaï Airways en piteux état …
Bon retour à Bangkok !
Finnair : les points positifs de la compagnie aérienne.
- Un hub efficace à Helsinki
- Un réseau long-courrier optimal entre l’Asie et l’Amérique du Nord depuis l’Europe
- Des appareils long-courriers de dernière génération, plus efficients et plus respectueux de l’environnement
- Un solide produit Business autant sur le soft que sur le hard product
- Un siège Business bien entretenu, moderne et prochainement modifié
- Des équipages pro-actifs, accueillants et professionnels
- Des tarifs Business fréquemment attractifs depuis Paris vers l’Asie du Sud-Est
À suivre > De l’Asie à l’Amérique du Nord, Finnair s’adapte à la demande de ses passagers
Il est vraiment très dommage que parmi les si nombreuses photos de votre article, vous ayez oublié 2 des plus importantes: celle du menu et celle des vins. On a vu votre choix mais pas les alternatives…