Jusqu’à présent, il ne s’agissait que d’une rumeur non confirmée. Dévoilée il y a quelques jours sur Twitter par JonNYC, American Airlines pourrait annoncer une commande d’Airbus A321XLR pendant le salon du Bourget qui se déroulera à Paris à compter du 17 juin 2019. Bloomberg vient de confirmer aujourd’hui l’existence de discussions entre la compagnie aérienne et l’avionneur européen.
UNCONFIRMED
hearing from multiple angles that an AA order for the A321LR is imminent, potentially at the Paris air show.
UNCONFIRMED
— 🇺🇦 JonNYC 🇺🇦 (@xJonNYC) 31 mai 2019
Actuellement, American Airlines compte 34 Boeing 757 en flotte. Néanmoins, la compagnie aérienne américaine aurait annoncé vouloir réduire de 10 avions sa flotte de 757 rendant ainsi nécessaire l’acquisition d’appareils pour les remplacer. Le remplaçant retenu par American devrait être un avion de milieu de gamme, capable de transporter efficacement un nombre réduit de passagers sur des distances moyennes.
Les Boeing 757 d’American Airlines sont fréquemment positionnés sur des routes européennes secondaires notamment vers le Royaume Uni ou en complément d’un avion de plus grande capacité lors de fréquences multiples.
L’A321XLR est différent de l’A321LR. En effet, XLR pour eXtra Long Range, dispose d’un rayon d’action étendu de l’ordre de 500 à 750 nautiques. Cette augmentation du rayon d’action de l’avion permet ainsi d’augmenter considérablement le nombre de liaisons potentielles entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Par ailleurs, avec sa certification ETOPS 180, il permettra par exemple une desserte des Caraïbes depuis une grande partie du continent européen.
Mais si American Airlines fait le choix d’acquérir des Airbus A321XLR, doit-on considérer que la compagnie aérienne passera une nouvelle commande ou transformera ses commandes existantes ?
En effet, les actionnaires d’American ont récemment reproché à la compagnie ses multiples investissements notamment de gros porteurs comme des Dreamliner par exemple.
JonNYC indique que, selon lui, ces avions seront basé à Philadelphie ou à New York – JFK.
presumably to be based out of PHL/JFK for secondary Europe.
— 🇺🇦 JonNYC 🇺🇦 (@xJonNYC) 31 mai 2019
Par ailleurs, ils pourraient être équipés de sièges lit entièrement plat. JonNYC indique par ailleurs qu’un accès direct à l’allée serait privilégié, induisant ainsi une configuration en 1 – 1 ce qui me semble assez improbable malgré le vif intérêt que cela pourrait suscité d’un point de vue de l’expérience client.
And, of course— not that I imagine there would be any doubt— these would be equipped with lie-flats and all-aisle-access
— 🇺🇦 JonNYC 🇺🇦 (@xJonNYC) 2 juin 2019
Conclusion.
L’Airbus A321XLR serait une bonne option pour American Airlines.
Avec cet appareil, American pourrait multiplier les fréquences vers l’Europe notamment au départ de New York – JFK afin de répondre aux besoins de ses clients.
Avec une cabine Business en 2 – 2 ou – nous ne le savons pas encore en 1 – 1 -, l’A321XLR serait incontestablement un avion très premium.
Tyler.
(HT : View From The Wing)
