British Airways est en train de moderniser sa flotte de long-courrier en installant son nouveau produit haut de gamme en classe Affaires, sur la majorité de ses avions de long-courrier. C’est désormais au tour de sa Première classe d’être partiellement repensée.
British Airways ou l’art de faire évoluer très lentement son offre premium.
Au fil des ans, la First et la Business de British Airways n’ont pas toujours été considérés comme les meilleurs du marché. La Première classe n’offrait rien de plus que la classe Affaires. Elle présentait une disposition en 1-2-1 similaire (malgré un peu plus d’espace) aux produits Business traditionnels.
Toutefois, la classe Affaires de British Airways se situait nettement en dessous des standards du secteur, avec une disposition en 2-4-2 sur les Boeing 777 et surtout sans accès direct à l’allée depuis chaque siège – pourtant la nouvelle norme dans l’industrie aérienne.
En comparaison, la Première classe offrait une expérience supérieure à celle de la Business.
Tout cela a évolué en 2019 lorsque British Airways a lancé son nouveau produit de classe Affaires, les Club Suites. La Business de British Airways est désormais dotée de sièges en épi inversé avec des portes privatives.
British Airways a apporté une amélioration significative avec ses nouvelles Club Suites, tout en maintenant la Première classe dans son jus. Cependant, la taille de la cabine First a été réduite sur certains Boeing 777 avec un nombre de sièges réduit à huit. La compagnie a cependant conservé les mêmes sièges qu’auparavant. Cela a mené à une situation où la Business disposait de portes, alors que la Première classe n’en avait pas.
British Airways tente lentement de corriger cette situation sur certains avions.
L’évolution.
À partir de fin 2020, British Airways a commencé à introduire un produit de Première classe réactualisé. Malheureusement, le siège n’est pas redessiné à partir de zéro. La compagnie aérienne dépoussière plutôt son siège existant, le changement le plus significatif étant l’ajout de portes.
Il s’agit essentiellement du même produit qui équipe les Boeing 787, à l’exception de la porte et de la ceinture de sécurité avec bandoulière.
Vous trouverez ci-dessous le premier visuel de ce produit.
En résumé, la première classe de British Airways a été repensée en ajoutant une porte, similaire à la version du Dreamliner. Bien que ce ne soit qu’une différence mineure, les portes sont généralement appréciées par les passagers. En outre, la compagnie aérienne a commandé 18 Boeing 777-9. Ces avions, qui devraient être livrés d’ici 2025, disposeront d’une nouvelle suite First.
On espère qu’il s’agira, cette fois-ci, d’un produit entièrement repensé, plutôt qu’un simple siège existant modifié.
Quels sont les avions concernés ?
British Airways offre exclusivement des portes aux sièges First sur certains Boeing 777-300ER. Plus précisément, les Boeing 777-300ER équipés des Suites Club en Business et qui disposent également de la nouvelle Première classe.
À l’heure actuelle, on compte neuf des 16 Boeing 777-300ER équipés de ces nouveaux sièges.
Ainsi, on peut s’attendre à ce que les Boeing 777-300ER dotés de huit sièges en First et de sièges en Business en configuration 1-2-1 soient équipés de ces nouveaux sièges.
British Airways n’a pas équipé tous ses avions de portes. Les nouveaux Boeing 787-10 et les 777-200ER reconfigurés avec les nouvelles Suites Club ne disposent pas de ces portes, même en Première classe.
Conclusion.
British Airways a mis à jour la première classe sur certains de ses Boeing 777 en y ajoutant une porte pour plus d’intimité. Cependant, ce nouveau produit n’est actuellement disponible que sur un nombre limité de 777-300ER équipés de Suites Club.
Il n’y a pas de plans pour étendre ce produit à d’autres avions pour le moment. Fort regrettable.
Et vous, que pensez-vous de cet ajustement ?
Tyler.
