L’alliance Skyteam, fondée en juin 2000, compte 20 compagnies aériennes membres. On retrouve ainsi en tant que membres Aeroflot, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Middle East Airlines, Saudia, Tarom, Vietnam Airlines et Xiamen Air.
Si Aeromexico, Air France, Delta Airlines et Korean Air sont les 4 membres créateurs de Skyteam, l’alliance n’a cessé d’intégrer de nouvelles compagnies aériennes depuis 2000 et ainsi de croître. China Southern a ainsi rejoint l’alliance le 15 novembre 2007.
Cependant, après plus de 11 ans passés aux côtés des compagnies aériennes partenaires, China Southern a prit la décision de ne pas renouveler son contrat avec Skyteam.
Le départ sera acté à compter du 1er janvier 2019. En revanche, le processus de mise en oeuvre sera plus long et s’étalera tout au long de l’année 2019. La compagnie aérienne chinoise a affirmé son attention de collaborer avec Skyteam pour que la sortie soit la plus simple possible, y compris pour les partenaires aériens mais également pour les clients.
Pour China Southern, les raisons (officialisées dans un communiqué de presse) à ce départ sont multiples :
- le développement stratégique de la compagnie aérienne ne trouvait plus l’intérêt de ce partenariat avec Skyteam
- le changement des tendances de l’industrie aéronautique mondiale
- l’évolution des alliances
Pour lire le communiqué de presse officiel de Skyteam, cliquez ici.
Est-il donc possible de considérer que la compagnie aérienne évoluera désormais en dehors du cadre des alliances, en nouant des partenariats (plus ou moins poussés) avec d’autres compagnies ? Certaines y parviennent.
Peu probable que la compagnie aérienne se rapproche de oneworld. En effet, Cathay Pacific ne tarderais certainement pas à montrer les dents.
Rappelons que China Southern n’a pas à rougir de son produit (hard product) à bord, notamment et surtout, de ses Dreamliner. On y retrouve ainsi une cabine Business configurée en 2 – 2 – 2 (avec le siège Aura Lite de Zodiac Aerospace) mais aussi un produit de Première classe distinct (en 1 – 2 -1).
Mais plus que son produit à bord, c’est son réseau qui importe Skyteam.
En effet, l’alliance offre près de 1 100 destinations dans le monde grâce à ses compagnies aériennes partenaires.
Depuis Paris, China Southern compte un vol quotidien, opéré en Airbus A330, à destination de Guangzhou. Avec ses partages de codes, avec sa consoeur Air France, on compte plus de 60 vols par jour qui sont indiqués au départ de Paris Charles de Gaulle, sous code CZ.
Une perte pour l’alliance !
Conclusion.
China Southern parle de développement stratégique afin de justifier son départ. Certes. Mais il faut dire que le rapprochement Delta / China Eastern n’a pas aidé à son maintien au sein de l’alliance.
Après onze années de bons et loyaux services, il est maintenant temps pour CZ de tirer sa révérence. Agira t-elle comme électron libre ou se rapprochera t-elle d’une autre alliance ? Rien ne semble ni arrêté, ni officialisé.
Quoi qu’il en soit, elle laisse une place vacante au sein de Skyteam qui, s’il n’est pas forcément opportun de la remplacer, permettrait à d’autres compagnies d’ambitionner un rapprochement.
Depuis le temps que, chez The Travelers Club, on cherche une place pour PAL ! 😉
Tyler.
