En mars 2023, à l’occasion d’une conférence de presse menée de main de maître par Son Excellence Akbar Al Baker, Qatar Airways annonçait le renforcement de son réseau avec l’ouverture de nouvelles destinations en France (Toulouse et Lyon) ainsi que la reprise de sa desserte de Nice. Notre pays semblait alors être l’un des axes de développement majeur de la compagnie aérienne basée à Doha. En effet, avec ses 3 vols quotidiens entre le Qatar et Paris, Qatar Airways faisait déjà la part belle à son marché tricolore. Si aucune information n’a pour l’heure été confirmée par Qatar Airways, il semblerait que la compagnie aérienne s’apprête à ajouter une fréquence quotidienne entre Doha et notre capitale, dès juin 2024.
4 vols quotidiens, 28 vols hebdomadaires : Paris séduit Qatar Airways.
Coup de théâtre : Qatar Airways devient officiellement la compagnie aérienne du Moyen-Orient à proposer le plus de fréquences quotidiennes vers la région au départ de Paris. En effet, selon les informations d’ores et déjà disponibles sur le site internet de la compagnie à l’oryx, le Qatar sera relié à la capitale française à raison de 4 vols par jour soit 28 vols par semaine à compter de juin 2024. Cette dernière fait ainsi le choix d’envoyer un signal fort à ses concurrents et entend bien renforcer sa présence en France.
Ainsi, à partir du 1er juin 2024, Qatar Airways ajoutera une rotation quotidienne entre l’aéroport international Hamad de Doha et l’aéroport international Charles de Gaulle à Paris comme suit :
- De Doha (DOH) à Paris (CDG) – QR43 – Départ prévu à 09h30 avec une arrivée à 15h20
- De Paris (CDG) à Doha (DOH) – QR44 – Départ prévu à 17h20 avec une arrivée à 00h45
En machine, il s’agit d’un Airbus A350-900 qui est chargé. Pour mémoire, une partie de la flotte est équipée de la Qsuite, l’autre non. Cette nouvelle rotation ne semblerait, pour l’heure, pas bénéficier du dernier produit Business de la compagnie aérienne de Doha.
La nouvelle rotation est particulièrement bien positionnée en terme d’horaires.
En effet, elle permettra aux passagers qui l’emprunteront de bénéficier d’un temps de connexion amélioré à Doha et limiter ainsi leur attente en correspondance. Les vols, notamment vers l’Asie, connectent parfaitement avec le nouvel horaire retenu par Qatar Airways.
Au départ de Paris, les passagers qui voyagent en classe Affaires ont également accès au Premium Lounge de Qatar Airways situé au Terminal 1 de Charles de Gaulle.
Conclusion.
Pour Qatar Airways, le marché français revêt une importance cruciale, et l’accroissement de ces fréquences reflète l’engagement permanent de la compagnie à fournir à ses passagers une meilleure connectivité ainsi qu’une expérience globale de haut vol.
L’ajout de cette nouvelle fréquence quotidienne sur Paris, en sus des vols entre Nice, Lyon, Toulouse et Doha assurent à Qatar Airways une présence de poids sur la France.
Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle rotation quotidienne ?
Tyler.
Autant de passagers français qui vont déserter AF pour se rendre en Asie… car aucun d’entre eux ne finira sa course à Doha…
Le seul moyen pour AF d’endiguer l’hémorragie: offrir un produit et un service ultra haut de gamme et réduire les prix. Le volume acquis devrait permettre de compenser les dépenses engendrées par la montée en gamme des produits…
Un beau défi !
Votre commentaire est très intéressant.
Je me permets de nuancer 2 points cependant :
– Même si le point à point chez Qatar Airways n’est pas la contribution principale, Doha en tant que destination séduit de plus en plus. Quelques passagers, Corpo mais pas seulement, finiront donc leur course à Doha (mais je vous l’accorde, ce n’est pas la majorité d’entre eux)
– L’argument prix, s’il est juste, n’est en effet pas unique. Des compagnies du golfe, Qatar Airways n’est clairement pas la moins chère (toujours moins qu’un vol direct entre Paris et l’Asie, il va sans dire mais ce n’est pas propre à QR). J’ai tendance à penser que la qualité du produit est l’un des arguments différenciant majeur.
Quoi qu’il en soit, le défi est de taille !
Il serait intéressant de connaître le pourcentage (probablement très faible et je justifiant aucunement autant de vols) de passagers ayant pour destInation finale Doha… on se rend a Doha un ou deux jours en provenance de Dubai lors d’un voyage aux EAU.
La première raison du choix de Qatar airways vers l’Asie, en dépit d’une escale fatigante et chronophage (et ne présentant donc aucun intérêt est le prix. A prix égal on préfère toujours un voyage sans escale et plus rapide. Avoir un meilleur produit quand il est « handicapé » par une rupture de charge, un temps de voyage plus long, un risque accru de retard, et donc une fatigue supplémentaire annule tout l’intérêt de ce meilleur produit.
Je suis d’accord. Sur un produit Eco.
En revanche, le voyageur Business loisir peut accepter, à tarif sensiblement égal, une escale qui n’est pas si chronophage, si le produit est nettement supérieur.
Le salon business de Qatar Airways à Paris est sans conteste le plus beau de tous.Par contre il est gigantesque pour trois vols quotidiens,ce quatrième vol le rentalisera un peu plus.Il peut même accueillir d autres vols supplémentaires.
Dommage qu il soit mal conçu pour la nourriture avec une partie buffet où il est impossible de se servir.Par ailleurs,les boissons ne sont pas à disposition,il faut attendre d être servi,ce qui n est pas toujours apprécié.
Il y a eu récemment une nette amélioration de l offre de plats chauds;on attend encore pour les hors d oeuvre au goût français.