Exclusivité : le calendrier de rétrofit de la flotte long courrier d’Air France !

Cette semaine, The Travelers Club vous présentait en exclusivité les aménagements des cabines des Airbus A330 et A350 d’Air France. C’était l’occasion pour nous de vous faire découvrir la sélection des équipementiers de la compagnie tricolore, notamment en classe Affaires : Stelia Aerospace et son EQUINOX®2D à bord de l’Airbus A330 ainsi que Zodiac Aerospace avec son siège Optima à bord de l’Airbus A350.

Nous vous dévoilons aujourd’hui le calendrier de rétrofit de la flotte long courrier d’Air France pour les années à venir.

L’objectif pour Air France est de proposer à ses passagers une flotte (long courrier) rétrofitée à 80% à l’horizon 2020.

Actuellement, la flotte est composée de :

• 2 Boeing 787-9 
• 10 Airbus A380
• 43 Boeing 777-300ER
• 25 Boeing 777-200ER
• 9 Airbus A340-300
• 15 Airbus A330-200

Air France s’est engagée en 2014 dans un veste chantier de montée en gamme : Best & Beyond. Aujourd’hui, 25 Boeing 777-200ER et 19 Boeing 777-300ER proposent aux passagers des nouvelles cabines dans toutes les classes de voyage.

Si les B777-200ER sont désormais tous équipés en classe Affaires des Cirrus de Zodiac Aerospace, la compagnie tricolore ne semble pas avoir encore programmé le réaménagement des B777-300ER composés de 42 sièges Business (42J).

Boeing 787-9 Dreamliner.

Air France devrait recevoir 10 Boeing 787-9 à l’horizon 2020.

Ces nouveaux appareils sont équipés, dès la livraison, des nouvelles cabines de voyage.

• Le siège Cirrus de Zodiac Aerospace en Business

• Un siège coque en Premium Economy de Zodiac Aerospace

• Le nouveau siège Economy d’Air France en Economy

La compagnie disposera donc de :

• 5 appareils à l’hiver 2017
• 9 appareils à l’été 2019
• 10 appareils à l’hiver 2020

Airbus A330.

Air France enregistre au sein de sa flotte 15 Airbus A330-200.

Les premiers rétrofit des cabines sont prévus à l’horizon 2019.

Ainsi :

• 8 appareils seront rééquipés à l’été 2019
• 15 appareils (la totalité) pour l’hiver 2019

La compagnie tricolore opère ces avions notamment vers Njamena, Riyadh, Port Harcourt, Niamey, Abuja, Bangalore, Delhi, Rio, Caracas (en Airbus A340 avant), Lagos, Malabo, Douala, Lomé, Pointe Noire. 

Seront installés donc les EQUINOX®2D de Stelia Aerospace en classe Affaires …

… un recliner de Recaro en Premium Economy et les nouveaux sièges de la compagnie aérienne en classe Economy.

Boeing 777-300ER COI (14J).

12 avions de ce type seront rétrofités à l’été 2020 comme suit :

• 6 appareils dès l’hiver 2019
• 12 appareils dès l’été 2020

Nous ne manquerons pas de vous présenter l’aménagement des cabines dès que nous l’aurons en notre possession.

Pour mémoire, ces avions sont destinés au réseau COI (Caraïbes Océan Indien). Ils sont amenés à s’envoler vers Bangkok, Maurice, Montréal (l’été), La Réunion, Pointe-à-Pitre, Fort de France, …

Airbus A380.

Les Airbus A380 ont-ils toujours un avenir chez Air France ?

C’est la question que nous avons posé à Anne Rigail, Directrice Générale Adjointe Client d’Air France, qui y apporte une réponse positive.

Néanmoins, les différents projets sont encore à l’étude et la compagnie aérienne ne prévoit pas encore de date pour le réaménagement de ses 10 très gros porteurs.

Tous les projets sont envisagés, y compris de faire de l’appareil un produit flagship pour Air France.

Conclusion.

4 Airbus A340 d’Air France seront transférés à la nouvelle filiale du Groupe à l’été 2018 afin de débuter ses opérations : ils ne seront pas rétrofités. Ensuite, les 10 premiers Airbus A350 reçus par Air France – KLM seront destinés à la nouvelle compagnie à bas coûts (pour Air France – le projet « Boost » n’étant pas appelé à donner naissance à une compagnie low cost !).

Le réaménagement des cabines prendra visiblement du temps.

Selon Air France, les délais s’expliqueraient notamment par l’agenda imposé par les équipementiers.

Attendons de voir si la mise en pratique s’accordera avec le prévisionnel ! 😉

Tyler.