Hier, Son Excellence Akbar Al Baker, Président-directeur général du groupe Qatar Airways, a annoncé le retrait progressif des Airbus A330 et rapide des A319 et A320 de la flotte de sa compagnie aérienne. En effet, dans un entretien accordé au Gulf Time, le patron a évoqué sa stratégie d’uniformisation et de rajeunissement de la flotte qatarie.
Retrait progressif de l’Airbus A330.
Qatar Airways a annoncé hier le retrait des Airbus A330 de sa flotte sous 3 ans. Ainsi, en 2021, ces avions seront tous remplacés par des Airbus A350 et des Boeing 787 (actuellement encore en commande auprès des avionneurs européen et américain).
À noter que la compagnie aérienne de Doha a déjà procédé au retrait des Airbus A340, remplacés depuis par des Airbus A350. Marginalement, la flotte compte encore 4 avions de ce type.
Par ailleurs, nous savons qu’Akbar Al Baker a également prévu de retirer l’A380 de sa flotte dans 5 ans, à l’horizon 2024. À cette date, les premiers A380 seront âgés de seulement 10 ans !
Actuellement, la flotte d’Airbus A330 de Qatar Airways est composée de 27 avions.
- 14 Airbus A330-200
- 13 Airbus A330-300
Dans l’ensemble, la flotte d’Airbus A330 de Qatar Airways est jeune : 11 ans.
La compagnie aérienne de Doha loue fréquemment ses Airbus A330 à d’autres compagnies aériennes en période creuse. Par ailleurs, compte tenu de l’annonce récente d’Air Italy (et de la non réception des Boeing 787), on peut imaginer que ces avions seront en partie transférés à la compagnie italienne dont Qatar Airways est actionnaire à hauteur de 49%.
Pour mémoire, Qatar Airways attend encore la livraison de :
- 3 Airbus A350-900
- 35 Airbus A350-1000
- 60 Boeing 777X
- 30 Boeing 787-9
À l’horizon 2024, sur le long courrier, la compagnie aérienne possèdera essentiellement des Airbus A350, des Boeing 777 (y compris de nouvelle génération) et des Dreamliner. Un pas vers l’uniformisation !
Retrait rapide des Airbus A319 et A320.
Akbar al Baker a annoncé le retrait rapide des Airbus A319 et A320 de sa flotte.
« À partir de 2024, notre flotte sera composée de Boeing 777 et 787 et d’Airbus A350 et A321. À ce moment-là, il n’y aura plus d’Airbus A320 et A319 dans notre flotte. » – Akbar al Baker, Président-directeur général de Qatar Airways.
En tout, ce sont 34 avions qui sont amenés à partir.
Pour remplacer ces appareils sous 5 ans, Qatar Airways entend bien prendre livraison de :
- 40 Airbus A321neo
- 10 Airbus A321LR
Pour le moyen courrier, Son Excellence envisage de compter sur une flotte jeune d’Airbus A321 (toutes générations confondues). Les plus anciens de la flotte A7-ADS, A7-ADT et A7-ADV seront sans doute remplacés.
Compte tenu des problèmes rencontrés par le Boeing 737 MAX 8, il est probable que le patron de Qatar Airways n’envisage plus son intégration.
Conclusion.
Indépendamment de ces retraits d’appareils, Akbar al Baker se félicite du très bon fonctionnement actuel de sa compagnie.
« Par la grâce de Dieu, nous avons de bons taux de remplissage. Les gens choisissent de voyager et les avions sont le moyen de transport le plus rapide. Les clients veulent un aéroport efficace, une compagnie aérienne efficace, un bon rapport qualité-prix et un bon service. Nous fournissons tout cela au Qatar. » – Akbar al Baker, Président-directeur général de Qatar Airways.
Qatar Airways a une véritable stratégie de conservation d’une flotte jeune. Cette décision en est l’exemple le plus parlant.
Avec des appareils de dernière génération, la compagnie aérienne s’attend à améliorer sa rentabilité opérationnelle.
D’ici juillet 2019, la compagnie aérienne de Doha présentera ses résultats actualisés.
Des résultats qu’elle promet bien meilleurs ! 😉
Et vous, que pensez-vous de ce retrait ? Où iront les appareils selon vous ?
Tyler.
(HT : OMAAT)
Je pense que dans une autre vie Akbar al Baker devait être auvergnat, car il sait compter avant de marcher. Son analyse est vraiment une fine stratégie, il commence par réduite le nombre de modèles pour une uniformisation, puis s’attaque à l’âge de sa flotte pour évider les lourdes maintenances qui immobilisent les appareils et surtout disposer des versions NEO ou NEO LR rapidement qui proposent une économie de 15% en carburant en comparaison aux modèles actuels équivalent… De plus sa flotte actuelle étant encore jeune a donc une côte « argus » élevée… C’est tout bénéfice pour tout le monde, QR dans l’économie, les clients des appareils plus jeunes, connectés et confortables et les constructeurs dont Airbus qui maintient sa production.
Peut on arrêter d’appeler ce taré son excellence? Sa stratégie il ne la doit qu’à ses équipes.
Pour le reste, ces frasques et ses petites phrases parlent d’elles mêmes… misogynie, racisme et paternalisme à tous les étages de sa compagnie. Mais on l’excuse car il bosse pour Doha…
Quand je vois le classement de Qatar Airways dans le Top 5 des compagnies aériennes, j ai des palpitations !!!
J ai subi le niveau de service reel de cette compagnie qui est très loin des opérations marketing
Lors d un vol connecté de Bangkok a Paris, nous avons eu un refus d embarquement sur notre escale à Doha
Personne ne nous a pris en charge, pas de boisson, pas de restauration, pas de salle de repos, pas d accompagnement !!
Uniquement la distribution d un nouvel Boarding Pass pour un avion 6h30 plus tard
Et comme Qatar n est pas une compagnie européenne la DGAC m a informe que nous n avons aucun dédommagement possible
Merci Qatar Airways