Cathay Pacific, la compagnie aérienne basée à Hong Kong, est impatiente de recevoir les Boeing 777X qu’elle a commandé, le dernier né de Boeing dont la mise en service a été maintes fois retardée. Prévu initialement pour être livré dès 2020, l’avion devrait maintenant entrer en service en 2025, dans le meilleur des cas, en raison de nombreuses complications dans le processus de certification.
Une commande clé pour Cathay Pacific.
En 2013, Cathay Pacific a commandé 21 Boeing 777-9 à l’avionneur américain, avec des livraisons prévues entre 2021 et 2024. Ces avions avaient vocation à remplacer les anciens 777 de la flotte et devenir les avions long-courriers flagship de la compagnie. Toutefois, Cathay Pacific a été contrainte de revoir ses plans en raison des événements conjoncturels récents. En effe, la situation politique à Hong Kong ainsi que la pandémie de COVID-19 ont mis à mal la compagnie. Ces événements ont notamment eu pour conséquence de reporter sa commande. Heureusement, les retards à répétition de Boeing ont permis à cette dernière de maintenir ses objectifs de livraison à l’horizon de 2026 sans impact financier majeur.
Cathay Pacific : un besoin crucial en capacité.
Cathay Pacific a beaucoup souffert ces dernières années. Néanmoins, la compagnie a récemment réussi à retrouver sa rentabilité. Elle est actuellement confrontée à des contraintes de capacité en raison d’un manque d’appareils et de pilotes. À ce titre, le Boeing 777X est vital pour l’expansion de sa flotte long-courrier. Contrairement à d’autres compagnies, elle n’a actuellement pas d’autre gros porteur en commande, et préfère tout miser sur les 777X afin d’augmenter sa capacité sur les liaisons long-courriers de son réseau.
De nouveaux produits révolutionnaires à bord.
Le Boeing 777X ne se contente pas de répondre aux besoins de capacité de la compagnie. Il promet également une expérience passager exceptionnelle avec les nouvelles cabines de Cathay Pacific. La compagnie introduira les suites Aria en classe Affaires sur ces nouveaux appareils. Bien que ces sièges devaient initialement être installés sur les 777X, les retards ont poussé Cathay Pacific à commencer leur installation sur les 777-300ER actuels.
Rediscover our Boeing 777-300ER fleet, designed with you in mind.
From the quiet luxury of our all-new Business class experience, Aria Suite, to the enhanced privacy of our new Premium Economy, every aspect has been carefully considered to bring you maximum comfort. pic.twitter.com/xjTDdlfD9A
— Cathay Pacific (@cathaypacific) March 11, 2024
Le 777X marquera également le début des nouvelles suites Halo en Première classe, dont les détails sont encore protégés par la compagnie. Cependant, des brevets déposés en 2019 laissent entrevoir un produit spectaculaire basé sur le concept des suites Peacock de Paperclip Design. Ces nouvelles suites devraient offrir une expérience de luxe sans précédent, consolidant la position de Cathay Pacific comme l’une des meilleures compagnies aériennes pour les voyages haut de gamme.
Conclusion.
Alors que plusieurs compagnies aériennes attendent avec impatience le Boeing 777X pour renouveler leur flotte, Cathay Pacific est sans doute la plus dépendante de cet avion pour sa stratégie à long terme. Les premières livraisons devraient intervenir en 2026, sous réserve de nouveaux retards de la part de Boeing, et permettront à la compagnie de combler son besoin de capacité tout en offrant des cabines de nouvelle génération.
Et vous, que pensez-vous du futur produit de la compagnie aérienne à bord de ce futur appareil flagship ?
Julien.
