Pendant longtemps, le problème n’était pas d’atteindre le statut Platinum chez Flying Blue. C’était ce qu’il se passait après. Une fois les 300 XP atteints, et plus encore après les 600 XP utiles pour optimiser le rollover, le programme cessait, dans les faits, de récompenser l’effort supplémentaire. Et face à un statut Ultimate fixé à 900 UXP par an, hors de portée pour la majorité des membres, un vide s’installait. Avec l’introduction officielle des Choice Benefits, Air France-KLM ne crée pas un nouveau statut. Au contraire, le premier programme de fidélité d’Europe occupe ce vide.
Un déséquilibre longtemps ignoré, désormais assumé.
Ce que Flying Blue corrige aujourd’hui n’est pas un détail de mécanique, mais un désalignement plus profond entre la structure du programme et les comportements qu’il induisait. En l’absence de reconnaissance au-delà du seuil Platinum, le programme créait une situation paradoxale : il encourageait la fidélité jusqu’à un certain point, puis cessait de lui donner une véritable valeur. Pour une large partie des membres les plus fréquents, l’arbitrage devenait alors évident. Une fois la requalification sécurisée, continuer à concentrer ses vols sur Air France, KLM ou même Skyteam n’était plus nécessairement la décision la plus rationnelle.
Ce vide n’était pas seulement théorique. En effet, il avait tendance à structurer des comportement des membres encartés. D’un côté, un statut Platinum relativement accessible, stabilisé à 300 XP. De l’autre, un statut Ultimate exigeant un niveau d’engagement très supérieur, exclusivement sur vols du groupe franco-néerlandais, et donc inaccessible dans les faits pour une majorité de clients, même très fréquents. Entre les deux, aucune progression, aucun signal intermédiaire, aucune incitation à véritablement prolonger l’effort. C’est précisément cet espace que Flying Blue choisit aujourd’hui d’occuper.
Une logique de progression qui réintroduit de la continuité.
Avec les Choice Benefits, dévoilés par nos soins en janvier 2026, le programme introduit une mécanique simple dans son principe, mais engageante dans ses effets. Désormais, l’accumulation de XP (et plus précisément d’UXP dans certains cas) ne se limite plus à l’atteinte d’un seuil statutaire. Elle devient un parcours jalonné, au sein duquel chaque étape supplémentaire peut donner lieu à une forme de reconnaissance.
Concrètement, trois niveaux intermédiaires permettent de débloquer des avantages à mesure que le membre dépasse les seuils classiques. Ces avantages, laissés au choix du membre, prennent des formes variées : miles supplémentaires, bonus de XP, statuts offerts ou encore options de flexibilité. Pris isolément, aucun de ces bénéfices ne constitue une rupture majeure mais leur existence change la logique d’ensemble. Flying Blue ne récompense plus uniquement l’arrivée mais commence à valoriser le chemin. Et dans un programme de fidélité, cette distinction est loin d’être anecdotique. Elle conditionne la manière dont le membre perçoit la valeur marginale de chaque vol supplémentaire.
Une évolution utile, mais qui ne transforme pas encore le modèle.
Pour autant, cette évolution ne doit pas être surinterprétée. Les Choice Benefits apportent une réponse pertinente à un problème identifié, mais ils ne modifient pas en profondeur l’architecture du programme. Le déséquilibre entre Platinum et Ultimate demeure intact, notamment dans la perception de la considération client, tout comme les contraintes spécifiques liées à l’accumulation d’UXP.
Cette nuance est essentielle, car elle éclaire la nature réelle de la réforme. Il ne s’agit pas d’une transformation structurelle, mais d’un ajustement comportemental. Le programme devient plus cohérent dans la manière dont il accompagne ses membres les plus engagés, sans pour autant remettre en cause ses équilibres fondamentaux. Ce choix n’est pas anodin. Il traduit une volonté de corriger sans bouleverser, d’optimiser sans complexifier, dans un contexte où l’ensemble de l’industrie évolue vers des modèles de plus en plus exigeants, souvent indexés sur la dépense plutôt que sur l’activité.
Conclusion.
Avec les Choice Benefits, Flying Blue reconnaît implicitement une limite qu’il ne pouvait plus ignorer : un programme de fidélité ne peut pas se permettre de laisser ses membres les plus engagés sans perspective une fois le statut atteint. L’introduction de ces paliers intermédiaires redonne de la continuité à un parcours qui en manquait, et réinstalle une forme de logique dans l’accumulation de XP. Mais cette continuité reste encadrée. Elle n’efface pas le saut structurel qui sépare Platinum d’Ultimate, pas plus qu’elle ne redéfinit la hiérarchie du programme. Elle la rend simplement plus supportable. Et dans un univers où la fidélité se construit autant sur la perception que sur la récompense, cette distinction pourrait, à terme, redevenir déterminante.
Et vous, ces Choice Benefits suffisent-ils à redonner de la valeur à vos XP au-delà du Platinum ou le cap vers l’Ultimate reste-t-il trop éloigné pour réellement influencer votre comportement ?
Julien.
En effet, je suis PFL depuis plus de 5 ans et depuis la création du statut Ultimate, aucun intérêt pour nous comme pour FB d’ailleurs, à la création du statut Ultimate il fallait me semble t’il obtenir 1800 uxp ou xp pour être Ultimate pendant 2 ans, c’était tellement compliqué qu’il ont passé le barème sur 1 année à 900 xp.
Perso comme les PFL ne les intéressent plus, c’est un constat, je vais prendre un beau billet prime, je vais solder mon compte de miles et ensuite j’irai voir la concurrence, c’est ce qu’on pourrait appeler une bonne politique de gestion des clients fidèles pour les faire fuir 🙂
Lorsqu’il y a autant de Platinum-PFL , il est opportun de créer un vrai statut différenciant.
Le statut Ultimate répond à la nécessité d’accompagner au mieux les voyageurs les plus fidèles voyageant quasi exclusivement sur AFKL .
Attention cependant à garder ce caractère exclusif. Aujourd’hui les espaces dédiés sont régulièrement pleins , notamment au 2F, de fait d’un accroissement significatif des membres Ultimate.
La barre de 900UXP devra être relevée afin de ne pas galvauder ce statut .
D’accord avec vous, mais c’est la politique AF d’attirer/fidéliser toujours plus de monde. Dans certains salons, plus de place et longue attente pour le toilettes!
Je suis membre FB Platinum depuis 9 ans et serai d’ici la fin de l’année Platinum à vie ayant déjà cumulé 400 XP avant la date butoir.
Il y a un vraiment un fossé entre le statut Platinum et le statut Ultimate.
Et il n’est plus possbile comme c’était le cas il y a 2-3 ans de cumuler les XP sans les perdre alors qu’aujourd’hui, tout ce qui est au-delà de 300 XP ou un multiple de 300, est perdu à la fin de la période de qualification.
Pour moi, cela me permettra uniquement d’obtenir des miles supplémentaires, n’ayant plus besoin de XP suppléméntaires.
Je trouve étalement qu’il faut beaucoup plus de miles qu’il y aq uelques années, pour obtenir un billet prime.
Les conditions sont devenues plus restrictives.
Du coup, je me laisserai tenter par une autre alliance pour comparer.
Les incitations à aller à 600XP sont sympas mais pas exceptionnelles. Le probleme reste la perte des XP apres 600. Aller à 750 pour offrir le statut platinum à un ami est incitatif, mais c’est dommage de voir ces 150XP partir à la poubelle une fois le palier atteint. Il faudrait un bon de surclassement au palier 750 pour vraiment m’intéresser.
Clairement Flying blue devait faire quelque chose afin de réduire l’écart entre Patinum et Ultimate. Néanmoins le geste reste modique sur les miles ie 15000Miles correspondent à 180Euros pour 45 A/R cela fait 4Euros par A/R. Donner des cartes Gold ou Platinum…mais cela va contribuer à remplir encore plus les salons! Bref, pour moi, c’est mieux que rein mais pas une révolution.