Pour beaucoup, Paris Orly n’a jamais été la Rolls-Royce des aéroports et ce malgré les efforts engagés depuis plusieurs années par Paris Aéroport pour redorer le blason de la deuxième plateforme aéroportuaire parisienne (en volume de passagers). Si de nouveaux aménagements récents ont finalement permis, non sans mal, d’améliorer efficacement le confort des voyageurs, le groupe – anciennement ADP – a prit le problème à bras-le-corps pour réimaginer cette plateforme. Ainsi, après des mois de travaux, Paris Aéroport dévoilera dans les prochains jours son bâtiment de jonction et inaugurera officiellement le Orly 2.0 !
Un nouveau départ pour Orly.
À ce jour, Orly Sud demeure l’un des vestiges historiques de la plateforme aéroportuaire parisienne. Inauguré en 1961 par le Général de Gaulle, le nouveau bâtiment de l’aéroport d’Orly reçoit jusqu’à 9 000 passagers par jour. Célèbre dans le monde entier à cette époque, l’aéroport parisien deviendra même un véritable lieu touristique où près de 3 millions et demi de visiteurs se presseront en 1962 au point d’être immortalisé en chanson par Gilbert Bécaud.
https://youtu.be/NRpkqwjOWPA
Puis, en 1971, après près de 4 années de travaux, Paris Aéroport (ex-ADP) donne naissance au Terminal Ouest d’Orly. Il faut dire qu’avec plus de 9 millions de passagers par an (enregistrés en 1969), le Terminal Sud avait déjà dépassé sa capacité théorique d’accueil.
Aujourd’hui, l’aéroport international de Paris Orly demeure divisé en deux Terminaux distincts : Orly Sud et Orly Ouest.
De cette division a germé l’idée de relier ces deux aérogares séparées, par un bâtiment de jonction, dont la construction a été entreprise il y a plusieurs mois de cela.
D’une superficie de 80 000 mètres carrés, ce bâtiment sera inauguré par Paris Aéroport le 19 mars 2019.
Pour le gestionnaire de Paris Orly, ce nouveau bâtiment permettra d’améliorer la qualité de l’accueil des passagers. En effet, Paris Aéroport précise qu’il y aura « davantage de bornes d’enregistrement automatiques, une zone de contrôle plus vaste pour accélérer les formalités, ainsi qu’un nouveau système de tri bagages« . Ce bâtiment de jonction engendrera une refonte complète de l’organisation d’Orly. Fini les anciennes dénominations, Orly Sud et Orly Ouest laisseront la place à Orly 1, 2, 3 et 4.
Ainsi :
- les Hall 1 et 2 d’Orly Ouest deviennent Orly 1
- les Hall 3 et 4 d’Orly Ouest deviennent Orly 2
- le bâtiment de jonction emportera la dénomination de Orly 3
- Orly Sud se transformera en Orly 4
Les compagnies aériennes ne déplacent pas leurs opérations. Elles devront cependant adapter les informations communiquées aux passagers.
Paris Aéroport présente le nouveau fonctionnement en images.
C’est l’inauguration du bâtiment de jonction qui marque le point de départ du nouveau fonctionnement de Paris Orly.
Plus que la dénomination, c’est toute l’organisation de la plateforme aéroportuaire qui est simplifiée par le groupe Paris Aéroport. Ainsi, les embarquements seront facilités grâce à un système rendu plus cohérent avec les normes internationales : on note par exemple que les salles se transforment en portes.
La signalétique en amont de l’aéroport est en passe d’être modifiée également conformément à ces nouveautés.
Sans oublier, bien entendu, les parkings.
Conclusion.
Paris Aéroport a été redoutable d’efficacité. Le bâtiment de jonction, s’il a déjà été (très) partiellement mis en service, accueillera ses premiers voyageurs dans deux semaines.
Avec cette inauguration, c’est tout le fonctionnement de Paris Orly qui est repensée. En raccordant les deux terminaux entre eux, Paris Orly proposera désormais un seul et unique Terminal divisé en 4 zones distinctes.
Certaines compagnies aériennes ont d’ores et déjà débuté une communication pro-active envers leurs passagers à l’instar d’Aigle Azur qui opèrera depuis Orly 4 (anciennement Orly Sud).
Espérons qu’en désengorgeant Orly Sud et Orly Ouest, les parcours passagers seront plus efficaces et agréables pour les voyageurs ! 😉
Tyler.
Je reste réservé quant aux conséquences positives pour les passagers que nous sommes. Le principal problème d’ORY reste ses salles d’embarquement cloisonnées et bien trop petites, avec en parallèle la non garantie du même service en fonction du hall de départ (particulièrement catastrophique pour les passagers AF actuellement entre les différents halls).
Rien n’est dit concernant ce cloisonnement, ni sur le parcours des voyageurs en correspondance… Va t’on enfin pouvoir changer de vol sans devoir repasser les filtres?
A plus long terme, je ne suis pas là pour faire du mauvais esprit, mais il serait vraiment temps qu’ADP améliore considérablement ses aéroports d’ORY et CDG, la qualité de son accueil, les services etc… Je suis toujours aussi surpris de constater que l’on s’en contente … alors que les taxes d’aéroports sont parmi les plus onéreuses …
Une question pratique, un nouveau salon AF dans le Bâtiment de Jonction ? Il y a pour l’instant aucun salon pour les vols AF partant déjà de ce bâtiment
Je me pose déjà la question si il y aura un circuit pour les passagers en correspondance comme entre les terminaux 2E et 2F de Roissy. Ce serait plus pratique de ne pas repasser les contrôles de sécurité entre deux vols.
Juste une interrogation l’actuel hall 3 (portes 31, 32) celui des vols longs courriers vers New York et les départements d’outremer assurés par Air France et LEVEL va devenir le futur Orly 3 étendu avec le nouveau bâtiment de jonction? Si c’est le cas, il y aura une nette amélioration en terme d’espace avant et après la PAF et le PIF. L’été l’embarquement du vol Orly JFK assuré par AF se faisait régulièrement au large faute de passerelles disponibles.
je dois déposer un voyageur ( « déposer » ) à ORLY3 lequel sera en partance sur les Antilles avec AIR FRANCE ceci début Mai
Venant d’EVRY ( je répète Evry) , merci de m’indiquer la voie à suivre EN VOITURE .
Le trajet était devenu impossible avec tous ces travaux et changeait tout le temps …avec le risque de se présenter en retard à l’enregistrement …