Début avril 2019, nous vous dévoilions en exclusivité le plan de rationalisation de la flotte du groupe Air France – KLM. En effet, des sources internes nous avaient adressé un compte rendu de Conseil d’Administration d’Air France daté de mars 2019 et rédigé par les syndicats UNSA PNC SN PNC, confirmant que Benjamin Smith, arrivé récemment à la tête du groupe franco-néerlandais, aurait dévoilé sa stratégie en matière de modernisation et de rationalisation de la flotte.
Pour mémoire, le groupe Air France – KLM a passé une commande initiale de 25 Dreamliner à l’avionneur américain afin de satisfaire les besoins opérationnels de ses deux compagnies aériennes :
- 17 Boeing 787-9
- 8 Boeing 787-10
De plus, et à la suite de cette commande initiale, il a été ajouté de nouveaux appareils aux carnets de commande de Boeing pour KLM si bien qu’aujourd’hui 9 Boeing 787-9 ont été livrés à Air France et 13 à la compagnie aérienne néerlandaise.
Des deux, KLM ayant été la première à accueillir le Dreamliner au sein de sa flotte.
À noter que la compagnie aérienne néerlandaise s’apprête à recevoir dimanche son 14e Dreamliner qui n’est autre que le premier Boeing 787-10.
Du côté d’Airbus, le groupe Air France – KLM a passé commandé en juin 2013 de 28 Airbus A350-900 pour ses opérations :
- 21 appareils pour Air France
- 7 appareils pour KLM
Si Air France s’apprête à recevoir son premier Airbus A350-900 cette année, KLM avait prévu de recevoir son premier exemplaire à l’horizon 2021.
Nous vous précisions il y a deux mois que les deux compagnies aériennes seraient prochainement amenées à repenser leur stratégie de flotte (du moins, concernant les appareils actuellement en commande) conduisant Air France à voler avec l’Airbus A350 et KLM avec le Dreamliner.
Le groupe a confirmé aujourd’hui dans un communiqué de presse cette information.
« Air France et KLM poursuivent l’optimisation de leurs flottes long-courrier respectives. Les compagnies vont échanger leurs commandes fermes restantes de Boeing 787 et d’Airbus A350, ce qui leur permettra de réaliser des gains d’efficacité à travers l’harmonisation et la croissance de flottes d’appareils similaires.
La mise en œuvre de cet échange signifie qu’au cours de la période 2021-2023, les 6 Boeing 787 restants commandés pour Air France seront transférés à KLM, et les 7 Airbus A350-900 actuellement en commande pour KLM seront transférés à Air France.
Ainsi, Air France exploite aujourd’hui 9 Boeing 787-9 et un avion supplémentaire arrivera en mai 2020, ce qui constituera une flotte de 10 Boeing 787-9 l’année prochaine. En complément, Air France recevra son premier Airbus A350-900 en septembre 2019. Vingt autres appareils sont en commandes fermes auxquels s’ajouteront les 7 A350-900 initialement destinés à KLM, pour un total de 28 appareils.
KLM exploite actuellement 13 Boeing 787-9 et recevra son premier Boeing 787-10 en juin 2019. Cette flotte augmentera pour atteindre un total de 21 Boeing 787 d’ici fin 2020 auxquels s’ajouteront les 6 Boeing 787 initialement destinés à Air France pour un total de 27 appareils.
En parallèle, toutes les options concernant le développement de la flotte d’Air France au sein du groupe Air France-KLM sont actuellement à l’étude, en coordination avec l’ensemble des parties prenantes.
« C’est la première étape qui vise à harmoniser et simplifier la flotte du groupe Air France-KLM, au sein de ses deux compagnies aériennes principales » a déclaré Benjamin Smith, Directeur général d’Air France-KLM. »
En définitive :
- Air France disposera de 10 Boeing 787-9 et 28 Airbus A350-900
- KLM opèrera 27 Dreamliner (Boeing 787-9 et -10 confondus)
Ce que nous vous avions annoncé.
Conclusion.
Cette rationalisation a du sens même si une sous flotte de seulement 10 Dreamliner pour Air France nous laisse dubitatif. Nous avions émis l’hypothèse d’un transfert de ces avions chez KLM dans le futur ; rien ne vient ici le confirmer pour le moment.
Reste à trancher désormais l’épineux sujet de l’Airbus A380 en septembre 2019 et Benjamin Smith aura accompli en peu de temps un travail de cohérence Ô combien nécessaire.
Tyler.
