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[LES DOSSIERS DE TYLER BIRTH] Singapore Airlines, un renouveau prometteur ! (Troisième partie)

Publié par Tyler Birth
La compagnie aérienne présentée dans cet article est à l'origine de 
la mise à disposition d'un titre de transport pour The Travelers Club.

Première partie – Le réseau et la flotte au coeur du renouveau de la compagnie aérienne
Deuxième partie – Rencontre avec Franklin Auber, Directeur Marketing et Communication France de Singapore Airlines
Troisième partie – À bord du Boeing 787-10 de Singapore Airlines en Business
Quatrième partie – La nouvelle classe Affaires de Singapore Airlines à bord de l’Airbus A380
Cinquième partie – « Book the Cook », l’offre de restauration à la carte de Singapore Airlines
Sixième partie – Le centre de formation des équipages de Singapore Airlines en images

À bord du Boeing 787-10 de Singapore Airlines en Business

Nous avons eu le plaisir de découvrir le Boeing 787-10 de Singapore Airlines en Business à l’occasion d’un vol entre Singapour et Perth, en Australie. La compagnie aérienne de Singapour opère actuellement une flotte composée de 8 Dreamliner (dans sa version la plus longue). En effet, fin mars 2018Singapore Airlines recevait son premier Boeing 787-10, la compagnie aérienne ayant été la compagnie de lancement de cette version du Dreamliner de Boeing. Embarquons à bord de cet avion vers l’une des premières destinations desservie !

À Changi, le contrôle des bagages à main se fait en porte d’embarquement. Les passagers sont ensuite invités à rejoindre l’appareil en fonction de leur classe de voyage.

Le jet bridge nous permet d’apercevoir notre avion. Il s’agit du Boeing 787-10 immatriculé 9V-SCC livré à Singapore Airlines le 4 mai 2018, seulement quelques semaines avant ce vol.

Les passagers Business embarquent en porte 1, tandis que les clients qui voyagent en Economy accèdent à l’avion en porte 2.

La cabine.

L’avion est bi-classe. Ainsi, Singapore Airlines propose une classe Business, pouvant accueillir jusqu’à 36 passagers

… et une classe Economy (configurée en 3 – 3 – 3) offrant 301 sièges (le plan de cabine reproduit ci-dessous ne comprend que les rangées 41 à 57 mais l’appareil offre une seconde cabine Economy, pour les rangs 58 à 75).

La Business est configurée en 1 – 2 -1.

Cependant, les sièges ne disposent pas tous d’une console positionnée du même côté. Alternativement, celle-ci se trouve soit à droite, soit à gauche de l’assise du siège.

Ainsi, au centre de l’appareil, le duo de siège se transforme soit en sièges isolés …

… soit en siège de type honeymoon (à la limite près que la paroi du siège confine le voyageur dans un espace relativement privatif tout de même). Un panneau de séparation permet de séparer nettement les deux sièges en présence de voyageur seul.

Près des hublots, la console peut également être positionnée soit du côté couloir, soit proche du hublot.

Ainsi, seuls 8 sièges (sur 36) offrent une vue immédiate sur l’extérieur de l’appareil.

Je prends place au siège 20A. Le numéro du siège est indiqué sur son armature. Il s’agit du dernier rang de la cabine.

Le siège, très esthétique, est moderne et fonctionnel. Il s’agit du modèle Opal de Stelia Aerospace, filiale à 100% d’Airbus.

Le pitch est bon !

Ce siège offre un avantage indéniable : le passager profite d’un espace relativement isolé avec la présence d’une coque suffisamment enveloppante.

Outre la console latérale, le siège offre un espace de rangement avec la présence d’un coffret. Celui-ci a la particularité de pouvoir rester ouvert ou être fermé à la convenance du passager.

Il renferme, outre le casque audio sur lequel nous reviendrons ultérieurement, deux ports USB ainsi qu’une prise internationale. Ainsi, trois appareils peuvent être connectés en même temps.

Un miroir jouxte le coffret. Celui-ci est facilement accessible.

Dès l’embarquement, le voyageur trouve sur un coussin ainsi qu’un duvet (sous blister) positionnés sur l’assise du siège.

Outre ces deux accessoires de confort, Singapore Airlines offre également à ses passagers une paire de pantoufles, une paire de chaussettes et un masque occultant.

L’IFE est situé, en toute logique, en face du siège. Conçu par Panasonic, l’écran est de bonne taille. Le chargement du système de divertissement sera détaillé dans la section idoine.

La télécommande de l’IFE est située sous la console latérale. Au dessus de celle-ci est situé le panneau de contrôle du siège et de l’environnement du voyageur. Simplifié, celui-ci permet de contrôler efficacement (grâce à des pictogrammes clairs) l’ensemble. C’est également à ce niveau que l’on retrouve la connectique nécessaire à l’utilisation du casque audio.

La tablette est située quant à elle sous l’IFE.

Elle peut soit se déplier de moitié …

… soit entièrement. Complètement dépliée, elle offre une surface plus qu’honorable pour se restaurer ou travailler.

Les accoudoirs sont disposés de chaque côté de l’assise du siège. Présentés en position relevée …

Ils peuvent également facilement se rétracter.

Enfin, la littérature de bord (celle-ci étant composée du magazine de Singapore Airlines, du duty-free mais aussi de la fiche de consignes et du sac en papier) est disponible dans un rangement adapté, au pied de l’armature du fauteuil.

Lorsque le voyageur souhaite se reposer, le siège se transforme en un véritable lit plat.

Le lit agrémenté des accessoires de confort.

Afin d’ajuster la luminosité nécessaire pour son confort, le client dispose de trois liseuses positionnées sur la coque du siège. Elles peuvent être allumées simultanément ou non.

Par ailleurs, l’équipage contrôle l’ambiance en cabine (en fonction des différentes phases du vol) grâce au moodlighting.

Les prestations.

Dès l’embarquement, une boisson d’accueil est proposée aux passagers Business. Présentées sur un plateau, une sélection de champagne, jus d’orange ou eau est disponible.

Un oshibori est également offert. On regrette cependant sa présentation dans un bac en aluminium, assez inesthétique.

Une présentation sur réglette aurait été préférable.

Le menu est présent sur la console latérale dès l’embarquement.

La prise de commande est efficacement réalisée individuellement par les hôtesses.

Au menu de ce SingapourPerth.

Pour ce vol de 4 heures environ, il s’agit d’une prestation unique.

Le service débute par un apéritif. Ici un verre de champagne Charles Heidsieck, une eau gazeuse et des noix chaudes.

L’entrée est ensuite apportée sur un plateau après le dressage de la table. On retrouve un double jeu de couverts, une assiette pour le pain, un beurrier, une salière et un poivrier.

Entrée.

Magret de canard et figues fraiches.

Singapore Airlines sert un excellent pain à l’ail.

Plat chaud.

Filet de boeuf en croûte.

Le filet de boeuf ainsi que sa garniture étaient très savoureux.

On apprécié également la vaisselle de Singapore Airlines, élégante.

Fromages.

La compagnie aérienne de Singapour propose trois fromages différents en Business.

Desserts.

Glace Haagen Dazs Cookie et crème et gâteau à la mousse de châtaignes.

Enfin, le repas s’achève par un service de boissons chaudes et de pralines.

Une bouteille d’eau minérale est consécutivement distribuée.

Compte tenu de la durée du vol, une prestation unique composée d’une entrée, d’un plat, de fromages et d’un dessert est amplement suffisante ; d’autant plus lorsque celle-ci est d’excellente facture.

Divertissements.

Dès l’embarquement à Changi, une sélection de presse est disponible en porte 1.

Les Dreamliner de Singapore Airlines sont équipés du wifi à bord.

L’interface KrisWorld indique les caractéristiques du vol ainsi que la possibilité ou non de se connecter au réseau wifi.

Les passagers qui voyagent en First ou en Suites disposent d’une gratuité allant jusqu’à 100 MB tandis que les passagers en Business ou membres PPS bénéficient d’une gratuité de 30 MB par vol. Pour mémoire, les 100 MB sont facturés 23 USD par la compagnie aérienne aux autres passagers.

Une fois en ligne, l’interface précise le volume de data encore disponible.

L’IFE est accessible soit depuis l’écran, soit depuis la télécommande.

Ces sur ces écrans individuels que sont diffusées pendant le roulage les consignes de sécurité à bord.

Consignes de sécurité de Singapore Airlines. Récentes, celles-ci nous offrent de belles vues de la cité-État.

Sur les appareils équipés des nouvelles cabines de voyage, il s’agit de la nouvelle interface du système de divertissement KrisWorld. Les passagers membres du programme de fidélité KrisFlyer peuvent, par exemple, indiquer leur préférence afin de les retrouver d’un vol à un autre.

Il est tout d’abord possible de consulter les informations relatives à son vol.

La géovision, Voyager 3D, est propulsée par Panasonic Avionics Corporation.

Celle-ci permet de suivre efficacement le voyage, avec des vues différentes du parcours.

KrisWorld met à l’honneur une sélection de programme sur l’écran d’accueil. Il s’agit généralement des divertissements les plus populaires.

On retrouve bien entendu une (large) sélection de films …

… y compris des sorties récentes …

… mais également des réalisations européennes pour les voyageurs qui auraient le mal du pays.

Des programmes télévisés (à l’instar de séries populaires comme Friends ou The Big Bang Theory).

Une sélection musicale éclectique.

Ou encore des jeux.

La nouvelle interface est fonctionnelle, très fluide et visuellement agréable.

Bien entendu, tous les programmes sont accessibles également depuis la télécommande.

Le casque audio mis à disposition par la compagnie aérienne est un casque antibruit, qui porte son logo.

De quoi bien profiter du vol ! 😉

À suivre > Quatrième partie – La nouvelle classe Affaires de Singapore Airlines à bord de l’Airbus A380

A propos de l'auteur

Tyler Birth

Tyler Birth est blogueur, consultant et accro aux programmes de fidélité des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières. Il parcourt les quatre coins du globe, à raison d'une centaine de vols par an en classes "avant" afin de proposer à ses lecteurs des reportages axés sur le secteur du transport aérien et de l'hôtellerie haut de gamme et ainsi en présenter les nouveautés !

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