Ces dernières années, Lufthansa a radicalement modifié sa stratégie concernant sa flotte d’Airbus A380. Après avoir envisagé leur retrait définitif en réponse à la crise sanitaire, la compagnie aérienne allemande envisage désormais un plan plus ambitieux pour réintégrer et rétrofiter ces appareils, témoignage de son optimisme pour leur utilisation future.
Le futur prolongé des A380 chez Lufthansa.
Initialement immobilisés en conséquence de la pandémie, les Airbus A380 devaient être progressivement retirés de la flotte de Lufthansa. Cependant, et eu égard à la reprise rapide et forte de la demande en voyages, la compagnie aérienne a fait le choix de réactiver ces appareils. À compter de cette année et à l’horizon 2025, Lufthansa prévoit de remettre en service l’intégralité des 8 A380 qu’elle possède encore, après s’être séparée de 6 des 14 appareils originaux. Cette décision fait suite aux retards dans les livraisons des nouveaux Boeing 777-9, positionnant les super jumbos comme une solution initialement voulue temporaire qui pourrait perdurer.
Lufthansa : introduction d’une nouvelle classe Affaires sur les A380.
Lufthansa vient d’annoncer l’introduction d’une nouvelle classe Affaires dès le second semestre de 2025, qui concernera uniquement les Airbus A380. Contrairement à la p-Première classe, la classe Economy et la Premium Economy qui ne subiront que des améliorations légères, la cabine Business bénéficiera d’une transformation complète. Ce rétrofit inclura non seulement un hard product modernisé mais aussi un système de divertissement amélioré. L’introduction de la nouvelle cabine Allegris en mai 2024 pour les autres appareils de la flotte et les retards multiples qui en ont découlé, ont influencé la décision de Lufthansa d’opter pour un produit différent pour les A380.
Quel produit à bord ?
Face aux retards du produit Allegris, Lufthansa semble vouloir opter pour les sièges Vantage XL de Thompson Aero pour équiper ses Airbus A380, une solution plus rapide à mettre en œuvre. Ces sièges, déjà certifiés pour l’A380 et utilisés par d’autres compagnies aériennes comme Qantas, offrent une alternative fiable et efficace. Lufthansa avait également envisagé les sièges Super Diamond de Collins Aerospace, déjà présents sur quelques-uns de ses Boeing 787. En parallèle, un rétrofit est également prévu pour le Boeing 747-8, avec une nouvelle classe Affaires au pont inférieur et l’ancienne au pont supérieur. Ce choix, quelque peu hasardeux, révèle une approche segmentée du renouvellement de la flotte et de son offre globale.
Conclusion.
Les plans de Lufthansa pour ses Airbus A380 témoignent non seulement de la stratégie de redéploiement actée pour la flotte mais également de sa volonté d’investir dans l’expérience passager. En renouvelant sa confiance dans ces avions et en modernisant la classe Affaires, Lufthansa montre son engagement à améliorer la satisfaction de ses voyageurs fréquents, tout en adaptant sa flotte aux exigences actuelles du secteur. Ces initiatives devraient permettre à la compagnie de se repositionner comme un acteur majeur sur le segment du confort à bord.
Et vous, que pensez-vous de la stratégie de Lufthansa de rétrofiter ses Airbus A380 et de proposer un produit différent de la nouvelle offre phare Allegris ?
Tyler.
